Малые войны

Западный район между Эгейским и Адриатическим морями, Болгарией, Сербией, Черногорией и Грецией содержит в себе области, когда-то составлявшие части древней Болгарии (большая часть Македонии), Сербии (Старая Сербия) и Греческой Византии (населенные греками южные окраины и приморские города по Эгейскому морю). Албания со своим пестрым по вере и языку населением как будто стоит особняком, но не может не играть какой-либо роли, так как лежит на пути из Сербии к Адриатическому морю.

Главной жизненной артерией района является река Вардар, с севера на юг перерезающая Македонию, служа главным путем с севера к Эгейскому морю. Верховья Вардара близко подходят к верховьям рек бассейна Дуная — Дрины, Ибара, Моравы, Искера. По этим речным долинам три пути подходят из Боснии, Сербии и Болгарии: 1) из Боснии на Митровицу, отсюда железная дорога Митровица — Ускюб в долине Вардара; 2) из Сербии железная дорога Белград — Ниш — Вранья — Куманово — Ускюб; 3) из Болгарии от верховьев Искера от Софии до Кюстендиля (Болгария) идет железная дорога, а затем продолжением ее служит шоссе Кюстендиль — Ускюб. Все эти пути не были прикрыты никакими укреплениями. От Ускюба до Эгейского моря долиной Вардара идет железнодорожная магистраль Ускюб — Салоники и шоссе Ускюб — Куманово — Иштиб — Салоники.

В западной части района Черный Дрин ведет из центра к Адриатическому морю. Шоссе Вранья — Приштина [127] — Призрен связывает долину Белого Дрина с путями из Боснии и Сербии.

После слияния Черного и Белого Дрина и сербские и македонские пути сливаются в один кратчайший путь к гаваням Адриатического моря (гавань Сан-Джованни-ди-Медуа, Алессио, Дураццо). Этот путь запирается сильной по природе крепостью Скутари. Черный Дрин является этнографической границей — к западу и до моря сплошное албанское население, к востоку сербы (Старая Сербия с ее историческими местами, как Призрен, Прилеп). В Старой Сербии колонии турок и магометан-албанцев (арнауты) вкраплены в города, а в деревне лишь как чиновники и владельцы земель. Восточнее Вардара преобладают болгары. Здесь в 1903 г. было усмирено восстание, но глухая борьба чет велась по день начала Балканской войны. Западнее Вардара, ввиду малочисленности и слабости болгарского населения, восстание было легче усмирить и обезоружить четников, восточнее же турки не в состоянии были справиться с движением. Опорой же турецкого могущества являлись немногочисленные турецкие колонии и магометане-албанцы.

Восточную Македонию с севера на юг разрезает долина Отрумы — путь из Болгарии к Эгейскому морю. На болгарской территории строилась перед войной железная дорога Радомир — Дубница — Джума. От Джумы идут две грунтовые дороги в долину Вардара, связывающие верховья Струмы с средним Вардаром.

Итак, пути из сербских областей ведут к Адриатическому и Эгейскому морю, а из болгарских областей — к Эгейскому морю.

Южная часть района — турецкие части греческих областей Эпира и Фессалии, тяготеющие к Греции. Гористая страна с плохими путями. Два важнейших направления ведут: а) первое — из греческой Фессалии на Элассону — Кожаны — Монастырь и оттуда же на Катерину, вдоль берега моря, на Салоники; долина р. Быстрицы соединяет оба пути и выводит их к устью Вардара, [128] к Салоникам; также шоссе Монастырь — Прилеп — Велесе идет в долину среднего Вардара; б) другое направление из долины Арты на Янину, по горной дороге. На первом пути турки обратили внимание на Элассону и Кожаны, но не укрепили их, как дóлжно, вероятно пренебрегая возможным противником, греками, после легкой победы в 1897 году. На втором оставались старые укрепления крепостицы Превеза при входе в Артский залив, форт Никополь к северу от Превезы и слабо укрепленная позиция у Пендепигадии в проходе из долины Арты к Янине, центру турецкого Эпира. Янину, по совету фон дер Гольца, турки начали превращать в сильную крепость, опору южной Албании, и снабжать тяжелой артиллерией.

Базой для действий в западном районе может быть только Малоазиатская Турция, потому что при малочисленности собственно турецкого населения, отсутствия источников снабжения тыла армии боевыми и продовольственными припасами надеяться на местные средства турецкая армия не могла. Она должна была рассчитывать и на пополнение людьми оттуда же. А пунктом, связывающим район с базой, является город Салоники (морем и железной дорогой Константинополь — Демотика — Салоники). Связь с базой непрочная, если турецкий флот в море не господствует, на железную дорогу надежда плохая, так как она проходит вдоль болгарской границы и по местности с волнующимся населением, всегда готовым на партизанские действия.