Малый бизнес с нуля. Хватит мечтать, пора действовать!

4. Перепутывание маркировки. Это когда на склад транспортной компании привозят груз для разных грузополучателей и транспортники путают ошибочно наклеенные ярлычки. У нас такое было много раз. Как правило, мы не досчитывались товара. Хотя один раз было так, что на мое имя помимо правильного товара пришла огромная коробка, в которой был крупный офисный ксерокс. Или часто бывало так, что поставщик отправлял товар нам и нашим конкурентам, а по разным причинам груз менял своих хозяев – конкуренты получали наш груз, а мы – их. Впрочем, вопрос решался, хотя и не без нервов.

5. Утеря всего груза или его части. Увы, и такое часто случается. Хотя у одних компаний – значительно чаще, чем у других, но утеря груза возможна у всех. Обычно вопрос решается компенсацией стоимости утерянного груза (если все документы на груз оформлены надлежащим образом, но иначе быть и не должно!). Но клиенту, чей заказ утерян (или безвозвратно испорчен), это объяснить будет очень непросто.

Я закончу это скорбное перечисление, потому что мне не хватит фантазии описать все возможные фокусы транспортных компаний. Транспортники – очень изобретательные люди. Впрочем, это не значит, что работа с транспортными компаниями – это сплошь ходьба по минному полю. Это обычные рабочие моменты. Просто в идеале вы должны оплатить услуги и получить груз. И все. А на деле процесс грузоперевозки может заставить вас потерять много нервных клеток. И не важно, во сколько раз различаются тарифы транспортных компаний. Идеальных транспортников, увы, не бывает. А потому наличие нескольких компаний в городе вам на руку. Заключайте договоры со всеми, у кого есть рейсы из нужных вам городов. Все равно из одного-двух десятков компаний в итоге вы будете работать с двумя – максимум с тремя. Потому что выберете для себя тех, чьи фокусы наиболее терпимы. А общая рекомендация звучит так: проявляйте максимум внимания при организации грузоперевозок: уточняйте время отбытия машины, до какого часа можно сдать груз, будет ли очередной рейс; поставщиков просите надлежащим образом маркировать груз, информировать вас об условиях и факте отправки и т. п. Не пускайте этот вопрос на самотек.

Пожалуй, нужно описать алгоритм взаимодействия с транспортной компанией, чтобы представить себе обычную организацию рядовой поставки.

1. Звоним в транспортную компанию, уточняем, действительно ли в такой-то день недели по-прежнему уходит машина из нужного города. Смех смехом, но этот пункт может оказаться невыполнимым… потому что транспортная компания переехала, сменила телефоны, а вам (постоянному клиенту) ничего об этом не сказали. Или в вашем городе с этим все нормально, а телефон и адрес офиса сменился в городе отправителя. Тут я не знаю, что посоветовать, – потому как на вопрос: «У вас все по-прежнему, ничего не изменилось?» вы получите автоматический ответ: «Да, все по-прежнему», который может не иметь никакой связи с реальностью.

2. Уточняем тариф, самостоятельно делаем хотя бы приблизительный расчет в уме.

3. Поставщикам напоминаем, какой компанией отправить груз и до какого времени это необходимо сделать. Иначе есть немаленький шанс, что ваш груз останется на складе транспортной компании в городе отправителя до следующего рейса. А все это время вы будете кусать локти, потому что «торговать нечем».

4. Напоминаем поставщикам, чтобы не забыли отзвонить-ся и сообщить об успешной отгрузке. Хороший обычай, если поставщики заодно сообщают вам реквизиты отгрузочного документа и сумму к оплате. Потому что, скорее всего (по крайней мере, пока не получите репутацию ответственного плательщика), груз вы без оплаты не получите, а счет вам могут не выслать своевременно. А пока деньги перечисляются, пройдет еще один – три дня. В общем, если поставщики у вас хорошие, то они возьмут на себя труд по сообщению вам этой информации. Это несложно и много времени не отнимает, но позволяет снять лишнюю головную боль.

5. Поскольку вы примерно знаете, в какой день должен прийти транспорт, в этот день звоните транспортникам и выясняйте, пришел ли ваш груз. При выполнении предыдущего пункта перевозка у вас уже должна быть оплачена. Транспортникам обычно надо несколько часов, чтобы разгрузить транспорт и точно узнать, имеется ли ваш груз в машине. Может случиться такое, что по документам – есть, а в машине – нет. Ничего удивительного, такое бывает.

6. Приезжаем в транспортную компанию (если вы не заказывали доставку (экспедирование) до вашего склада или магазина). Заходим в офис, берем документы, сообщаем, что перед подписанием желаем убедиться в сохранности упаковки, и идем на склад.

7. На складе с помощью кладовщика или грузчиков находим свой груз, в их же присутствии пересчитываем и осматриваем коробки, надрываем упаковку, если она имеет небольшие повреждения, чтобы убедиться, что повреждена только упаковка, а сам груз цел.

8. Если груз поврежден, указываем это в тех документах, которые вы должны подписать. Подписываем, привозим на склад или в магазин и разбираем.