Манящий свет далеких звезд

Все нормальные люди отправились по домам, а я с Гертом на транспорт. До конца дня я его ему сдал. Пока таскались по транспорту, поговорил с ним. Оказывается, командир, несмотря ни на что, очень доволен. Если и со вторым транспортом выгорит, то нас ждёт очень хорошая премия. Всех. А меня ещё и тройная доля. Только желательно в этот раз обойтись без залётов. Если всё получится, то транспорты они спихнут флоту. Получится дешевле, чем через аукцион, но зато тогда можно будет договориться с флотскими о продаже нам крейсера 9-го поколения. Такие корабли никому не продают, ещё и флот полностью на 9-е поколение не перешёл, но командир надеется с ними договориться. Всё-таки два военных транспорта 10-го поколения — это очень неплохое подспорье. Особенно сейчас, после войны. А наш отряд увеличится до пяти кораблей и будет представлять из себя уже очень серьёзную силу. И его будут привлекать не только для сопровождения караванов, но и для других дел. Каких? А разных. Например, для уничтожения пиратской станции. А может и не пиратской. У всех корпораций есть конкуренты, чего бы им не подгадить? А мы наёмники, нам всё равно. А это уже совсем другие деньги.

Поговорил с ним и о возможности получения сертификата 2-й категории.

— Видишь ли, Вик, я понимаю, что ты уже готов к получению 2-й категории, но, боюсь, с этим возникнут некоторые трудности.

Можно подумать, что я такой дурак и сам этого не понимаю.

— Какие?

— Ну, во-первых, ты инженер военного времени, а к ним отношение так себе. И во-вторых, ты слишком мало проработал инженером 3-й категории. Чуть больше двух лет.

— Ну, это как считать. Я, например, считаю, что я уже больше двух лет тружусь инженером 3-й категории и вполне готов к получению 2-й.

— Да я и не спорю. Я же вижу, как ты работаешь. И с теорией и с практикой у тебя всё в порядке. Но это я вижу, но не другие. Вот возьмём к примеру меня. Я подписал контракт с флотом будучи инженером 3-й категории и прослужил три контракта на флоте. И только уйдя с флота после трёх контрактов сдал экзамены на 2-ю категорию. 30 лет я учился и набирался опыта. И это было учтено при сдачи экзаменов.

— И что, мне тоже 30 лет ждать? Я же знаю, что уже перерос 3-ю категорию. Ничего сделать нельзя? У тебя же наверняка есть знакомые в сертификационном центре, поговорить с ними нельзя?

— Не люблю я этого.

— Да что здесь такого? Я же не прошу, чтобы мне на халяву дали 2-ю категорию. Хочу только, чтобы ко мне отнеслись пусть и строго, но честно и не заваливали по пустякам. Я же понимаю, что придраться и к столбу можно и если комиссия захочет меня завалить, то обязательно завалит.

— Ладно, я подумаю. Но сейчас тебе всё равно не до этого.

— Так я и не говорю про «сейчас». Но хотелось бы получить 2-ю категорию хотя бы через год.

Да, без помощи мне экзаменов не сдать. Как бы не был я хорошо подготовлен, всё равно завалят. А мне по закрытию контракта 2-я категория очень бы пригодилась. И если сейчас я смогу как-то повлиять на комиссию хотя бы через Герта, а знакомых на станции у него полно, то потом вряд ли что получится. Лет через двадцать в лучшем случае. Или устраиваться на работу в какую-нибудь крупную корпорацию — они своему сотруднику всяко помогут. Но вкалывать на дядю очень не хочется. Хотя к этому здесь относятся совершенно спокойно. Так, например, Герт рассказывал, что после ухода из флота, он около ста лет проработал на крупной судостроительной верфи и поднялся аж до ведущего инженера. И это всего со 2-й категорией. И дальше бы там работал, но в карьере он итак прыгнул выше головы и чтобы расти дальше, нужна была 1-я категория, а он её со своим ИИ не вытягивал. Да и надоела ему спокойная и размеренная жизнь. Захотелось драйва. Вот и пошёл в наемники. Тем более, с нашим командиром они когда-то вместе на флоте служили. Вот тот его и переманил. Да, наш старший инженер глубокий старик, хотя выглядит лет на 35–40. А ему уже около 150. И командир такого же возраста. И никого это не удивляет. Да и я, честно говоря, этого просто не воспринимаю. Для меня они обыкновенные взрослые мужики, немного старше меня. На наших кораблях вообще нет никого моложе 30 лет. Все прошли через флот. Хоть один контракт, но отслужили. Правда, и совсем уж стариков нет. Только командир с Гертом. Ну, у этих, похоже, шило в заднице, а остальные идут в наёмники, чтобы поднакопить себе на будущую спокойную жизнь. Зарабатывают наёмники очень хорошо, по себе знаю, и нескольких контрактов хватает, чтобы сколотить небольшой капитал и чувствовать себя потом спокойно и уверенно. Кстати, у многих имеется доля в отряде. Так-то большая часть отряда, вернее, его имущества, включая корабли, принадлежит командиру. Процентов 60. И зарегистрирован отряд тоже на него. А остальные проценты распределены между членами отряда. Не у всех есть доля, но многие имеют. Я тоже, в принципе, могу выкупить часть пая. Другое дело, что мне этого не нужно. Долю может иметь только член отряда, если уходишь, то продаёшь её оставшимся. А я так и так собираюсь уходить и зачем мне тогда заморачиваться?