Марш на Кавказ. Битва за нефть 1942-1943 гг.

Наступившей ночью первые солдаты мотопехоты начали переправляться по руинам взорванного моста и на надувных лодках на западный берег. По мосту гренадеры бежали в носках, чтобы не было слышно топота их сапог, который мог навлечь огонь пулеметов противника. Таким образом, удалось переправиться трем ротам 1-го батальона 66-го полка и по одной роте от 43-го мотоциклетного батальона и 93-го мотопехотного полка. От командующего 1-й танковой армией поступила следующая радиограмма: «Кубань форсирована. Благодарность и признательность достойным восхищения солдатам и их преисполненным наступательного порыва командирам. Подписано: фон Клейст».

Четвертого августа попытки расширить плацдарм потерпели неудачу от жесткой обороны и контратак противника. Майор Брукс, командир подразделений на плацдарме, приказал создать рубеж обороны.

Генерал-лейтенант Герр понял, что дальше так дело не пойдет. Его новый план предусматривал форсировать реку на следующую ночь в другом месте в полутора километрах от моста. А потом следовало объединить оба плацдарма.

Под командованием подполковника Штольца была создана новая группа. В 23.00 южнее она переправилась через реку. Сопротивление противника было незначительное. Сразу же все имеющиеся в распоряжении роты начали расширять новый плацдарм и приступили к наведению моста. Пятого августа в 1.30 приступили к переправе тяжелого вооружения на 4-тонном пароме. В 4.35 были встречены передовые части 16-й пехотной (моторизованной) дивизии, которые также вошли в подчинение подполковника Штольца. Связь с северным плацдармом установил 60-й мотопехотный полк. Пятого августа в 10.00 магдебургский 4-й саперный батальон навел 24-тонный мост. Теперь марш можно было продолжить!

«Викинг», будучи соединительным звеном между подвижными дивизиями на востоке и медленными пешими соединениями на западе, 2 августа прошел всего 15 километров. Целью соседней дивизии справа сначала был важный железнодорожный узел Тихорецк, который удалось взять только через три дня.

Для борьбы с оставшимися в тылу подразделениями противника с этого времени боевая группа «Викинг» наступала двумя маршевыми группами. Каждую ночь они занимали круговую оборону. Ежедневно позади оставался один танковый взвод с подвижной мастерской танкового батальона, которая занималась ремонтом поврежденных машин. Время от времени оставались и гренадерские роты. Они ждали ежедневную транспортную колонну снабжения и сопровождали ее вперед. Таким образом, постоянно обеспечивалось сопровождение. Еще 1 августа «Викинг» потерял в результате нападения пять автоцистерн.

Второго августа «Викинг» выдвинул одну боевую группу в Новопокровское (в 15 километрах от Белой Глины), в то время как главные силы оставались в Белой Глине и подошли позже. Но 3 августа снова пришла пора выступать и для «Викинга»! Утром у Ново-Дмитриевской на своем двухмоторном Ju-88 приземлился командор группы 500-й истребительно-бомбардировочной эскадры майор Диринг, чтобы обсудить план наступления с сухопутными командирами. Генерал-майор войск СС Феликс Штайнер, принявший командование над пополненной к этому времени дивизией «Викинг», из которой временно была выделена танковая боевая группа оберфюрера Гилле, кратко и точно изложил свой замысел форсирования Кубани. В результате изучения местности было выявлено два подходящих для переправы места. Одно — под Кропоткином, другое — под Григорополисской. Командир корпуса определил Кропоткин, чтобы сразу получить мост, пригодный для подходящих пехотных частей. У штурмбаннфюрера Мюленкампа было другое мнение. В излучине Кубани он хотел переправиться на южный берег в подходящем месте и считал, что в Кропоткине можно встретить сильное сопротивление. Штайнер с ним согласился.

Танки «Викинга» двинулись вперед, за ними последовали полк «Германия», 1-й и 2-й дивизионы 5-го артиллерийского полка СС. Открытые фланги прикрывали разведывательные дозоры разведывательного батальона.

В воздухе постоянно находился самолет истребительно-бомбардировочной эскадры, сопровождавший головные танки. Генерал-полковник Рихтгофен, командующий 4-м воздушным флотом, выбивший из главного командования Люфтваффе эти авиационные соединения поддержки наземных войск, во время боевого применения своей авиации на Кавказе переживал лучшие времена, когда взаимодействие между частями сухопутных войск и авиации было налажено идеально. Позже, правда, его уже не удавалось обеспечить должным образом из-за недостатка самолетов. Только летом 1943 года во время Курской битвы эта координация снова достигла совершенства. Об этом взаимодействии с авиацией штурмбаннфюрер Мюленкамп вспоминал: