Марш на Кавказ. Битва за нефть 1942-1943 гг.

Пока танковый батальон с 1-м батальоном «Нордланда» на борту атаковали противника с тыла, главные силы «Викинга» двинулись по шоссе из Гиагинской на Белореченскую. С 6.00 повсюду происходили стычки с русскими колоннами, шедшими к Белореченской и пытавшимися выйти к переправе через реку Белая. В пяти километрах северо-восточнее Белореченской русская маршевая колонна двигалась прямо на орудия 3-го дивизиона 5-го артиллерийского полка СС. Штурмбаннфюрер Энгельхардт из штаба «Нордланда» первым заметил части противника и вызвал огонь дивизиона. Русские быстро сдались: подполковник, четыре капитана, 400 красноармейцев и четыре медсестры. Все они были смертельно усталыми и полностью разбитыми.

В первую половину дня «Викинг» с фронта атаковал Белореченскую. Впереди на русских грузовиках поехали переодетые в русские шинели и вооруженные русским оружием солдаты 7-й роты «Бранденбурга». Они с ужасом на лицах, запыхавшись от бегства, с криками: «Танки! Танки!» промчались мимо последнего русского оборонительного рубежа у Белореченской. Это повергло советских солдат в панику. На батареях взяли орудия на передки и помчались в тыл. За ними на полном ходу последовали батареи на автомобильной тяге. Советские офицеры и комиссары, пытавшиеся остановить бегущих и вернуть их на позиции, были также сметены и охвачены паникой.

«Бранденбуржцы» проскочили по мосту под Белореченской и предотвратили его подрыв. Часть их помчалась дальше. Советский артиллерийский дивизион, хотевший занять за Белой огневые позиции, был обстрелян с машин и рассеян. Затем «бранденбуржцы» оказались у железнодорожного моста, сбросили русские шинели и заняли оборону.

Чуть позднее главные силы «Викинга» стояли у Белореченской и усилили «бранденбуржцев». Действия 2-го батальона полка специального назначения «Бранденбург» проложили войскам группы армий «А» дорогу к важным пунктам. Под Ростовом это была 8-я рота «Бранденбурга» под командованием капитана Граберта. Эта рота потеряла под Майкопом своего второго командира, обер-лейтенанта Цюлиха, а также лейтенанта Прохазку, фельдфебеля Шинка, ефрейтора Перунтера и еще трех «бранденбуржцев».

В Пшехской соединились «бранденбуржцы», танковый батальон «Викинг» и 1-й батальон «Нордланд». Таким образом, «Викинг» 11 августа 1942 г. оказался перед входом на Лесной Кавказ.

ЮЖНЕЕ МАЙКОПА И НА ТУАПСИНСКОМ ШОССЕ

Выдвижение 44-го егерского корпуса — Каждая дивизия получает свой перевал — Цель — Туапсе — Прорыв батальона Лангезее в тыл противника — Жаркие бои за Оплепен — В нефтеносном районе Нефтегорска и Кура-Цице

Во время обсуждения обстановки в Курчевской, когда еще не было полной ясности о предстоящих действиях соединений, командир 49-го горнострелкового корпуса генерал Конрад предложил командующему группой армий «А» фельдмаршалу Листу следующий план:

1. Дивизии СС «Викинг» наступать на плечах противника сразу же на Туапсе, чтобы захватить важный Гоитхский перевал, через который проходят железная и шоссейная дороги; как можно глубже продвинуться по побережью и обеспечить пространство для развертывания подходящих соединений.

2. Как можно быстрее подвести альпийский корпус, вопрос о передислокации которого был еще не решен.

3. Вслед за «Викингом», пока противник не успел организовать достаточно прочную оборону, продвигать горнострелковые соединения.

Если рассматривать эти предложения с точки зрения настоящего времени, оценка обстановки Конрадом вполне обеспечивала достижение успеха, но развитие событий пошло по другому пути. В тот момент уже ясно ощущалась нехватка сил. Слишком великие цели пытались достигнуть слишком малыми силами!

Главная ошибка крылась в действиях немецкого верховного главнокомандования, наметившего для каждой дивизии «свой» перевал. Если ознакомиться с военно-географической разработкой высокогорной школы Фульпмеса, то можно сразу понять риск, скрытый в большинстве из назначенных перевалов.

Тем более не поддается пониманию, почему немецкие горнострелковые соединения применялись именно так. Разработка описывает все горные перевалы и присваивает каждому из них номер. Под первым номером обозначена дорога вдоль Черного моря через Новороссийск до Батуми, № 2 — дорога Майкоп — Туапсе, № 3 — Майкоп — Курджинская — перевал Тубы и дорога № 4 — Майкоп — Даховская — Адлер. Разработка была основана на русской географической литературе, часть которой была еще царских времен, на данных, почерпнутых из рассказов знатоков этой местности и допросов военнопленных.

О дороге № 2 Майкоп — Туапсе читаем: «Протяженность — около 190 км. Дорога в хорошем состоянии, долгое время улучшалась и ремонтировалась. Плавно спускается к Туапсе. На некоторых участках — спуски более 10 градусов. Хорошие условия для маскировки. До станции Апшеронская поворотов мало. Заправочные станции — в 9 км юго-западнее Майкопа ив Апшеронской. В 90 километрах юго-западнее Майкопа — серпантин. Строительный материал — в наличии (лес).