Маршал Италии Мессе: война на Русском фронте 1941-1942

Так, по желанию Муссолини, стало возможным бессмысленное участие Италии в войне против России силами армии, состоявшей из трех армейских корпусов (включая К. С. И. Р.), насчитывающей более 220 000 человек. Тогда захватчики не понимали, что если немцы все же согласились на это, то война на Восточном фронте развивалась уже не по их сценарию. Германские войска несли потери, не предусмотренные ранее никакими планами. Они уже столкнулись со стойкой обороной приграничных гарнизонов, проведением контратак механизированных корпусов в Прикарпатье и Прибалтике. А впереди ещё были Смоленское оборонительное сражение, оборона Киева и Москвы, битвы за Одессу и Севастополь. Ещё не было наступления на Кавказ, ещё не предвиделась Сталинградская битва, а итальянская армия уже начала нести большие потери в России.

Итак, деятельность Мессе в качестве командующего К. С. И. Р. началась 17 июля 1941 года в районе Марамарос – Жигет и совпала с прибытием первых эшелонов на венгерскую восточную границу. По воспоминаниям Мессе, на него обрушился поток проблем, связанных с подготовкой железнодорожного транспорта и последующей концентрацией войск в районе сбора. Движение по железной дороге потребовало 225 эшелонов и продлилось 25 дней. Дополнительно пришлось организовать административную работу и работу служб тыла, так как сама дорога длилась в среднем 6 дней.

Район разгрузки занимал обширную венгерскую территорию Марамарос – Фельсовизо – Леордина – Борса. Районы сбора были установлены в Румынии на территории Кымпулунг (дивизия «Челере») – Фэлтичены («Торино») – Сучава («Пасубио») и в Ботошаны (для штаба, войск и служб армейского корпуса). Они располагались на расстоянии около 300 километров от выгрузки головных частей на железнодорожном узле, отделенном Карпатами. Связь между этими районами осуществлялась по дороге с ограниченной пропускной способностью, проходившей из Прислопа. Действия автотранспорта в таких условиях должны были подчиняться строгой дисциплине, нарушение которой могло привести к серьезным последствиям и срыву графиков доставки.

Несмотря на то, что перемещение К. С. И. Р. по железной дороге полностью завершилось, ещё требовалось провести ряд организационных мероприятий в войсках для разъяснения происходящего и повышения дисциплины. Во время марша итальянских эшелонов иногда возникало стихийное проявление симпатий со стороны населения, особенно, на венгерской территории; проводились официальные демонстрации в Вене и на пограничной станции Хигьясбалон. Эта атмосфера сердечности вызывала радостное настроение у итальянских солдат.

Единственным недостатком К. С. И. Р., тревожившим командира корпуса тогда, было его название «автотранспортируемый», что не совсем соответствовало действительности. Как бы то ни было, тщательная организация движения помогла успешно преодолеть все трудности экспедиционного корпуса, еще не воевавшего и не потерявшего своего престижа перед союзниками, смотрящими на вновь прибывших итальянцев с любопытством, но не слишком доброжелательно.

Однако, при транспортировке 3-й дивизии «Челере» и ее войсковых частей у К. С. И. Р. возникли первые проблемы в контактах с германскими военными властями. Уже в конце июля немцы быстро поняли, что на маневренность и боеспособность своих союзников не следует рассчитывать, т. к. тех сильно связывают транспортные проблемы, но оказывать какую-либо помощь в совместном решении этих вопросов не стали.

Мотоциклист-берсальер итальянской 3-й подвижной дивизии «Челере»

Кавалерия на марше

Колонны на марше

Батарея на конной тяге на марше

Итальянские артиллеристы-берсальеры везут 47-мм противотанковую пушку Cannone da 47/32 М35 на Восточном фронте

В начале деятельности в качестве командующего К. С. И. Р. Мессе анализирует общую стратегическую обстановку с начала немецкого наступления 22 июня 1941 года на обширном фронте от Балтийского до Черного моря. И этот анализ обстановки будет не просто анализом пехотного командира, но уже сформировавшегося военного и политического деятеля. Он вынужден фиксировать, что линия границы, разделявшая долгие месяцы фронты вооруженных сил двух могучих держав, поделила слабую Польшу по договоренности. Линия раздела прошла, учитывая естественные препятствия и пожелания обеих сторон.

Кроме того, учитывались напряженные отношения, сложившиеся на увеличенной почти вдвое венгерско-румынской границе и сложный горноречной характер той местности. Если рассмотреть демаркационную линию, отделяющую русскую территорию естественными преградами (многочисленные широкие реки с медленным течением, для преодоления которых немцы предусмотрели ряд мероприятий, а также прилегавшая обширная заболоченная местность, служившая хорошим прикрытием флангов), – вырисовывалась следующая картина наступательных действий.