Маршал Тухачевский. Мозаика разбитого зеркала

В марте 1931 года ему были переданы опытные мастерские НИИ ВВС. Уже в 1931 году конструкторский отдел П. И. Гроховского построил и произвел испытания специальной подвески для транспортировки под фюзеляжем самолета ТБ-1 автомобилей, орудий и других тяжелых боевых грузов. Кроме того, им была изготовлена экспериментальная партия подкрыльных опрокидывающихся люлек для автоматической выброски с самолета людей, снабженных парашютами системы самого П. И. Гроховского. Войсковые же испытания самих подкрыльных люлек проводились в августе 1931 года на базе авиамотодесантного отряда ЛВО, однако впоследствии они не были приняты на вооружение ввиду крайней сложности²⁰.

Отряды ЛВО участвовали на учениях Ленинградского и Украинского военных округов. Наиболее показательными из них были выброски отрядов 15 августа 1931 года на сборах начальствующего состава ЛВО в районе Красного Села, 20 августа и 29 сентября на тактических учениях в районе Красногвардейска. 10 и 14 сентября отряды десантировались на учениях Украинского военного округа в районе Могилевки¹⁸.

В те же годы, разрабатывая теорию боевого применения ВДВ, М. Н. Тухачевский писал:

«Военные воздушные силы выросли в настоящее время в столь могущественный боевой фактор, что их совместные действия с сухопутной армией или морским флотом, которые были основным видом действий во время империалистической войны, в будущем явятся лишь вспомогательной задачей. Решающее значение будут иметь, так называемые, самостоятельные действия воздушных сил, увязанные во взаимодействии с сухопутными или морскими силами в более широком масштабе. Самостоятельные действия осуществляются как бомбардировочными, так и десантными операциями. Десанты высаживаются, как при помощи парашютов, так и путем посадок на наиболее подходящих площадках. Высаживая моторизованные десанты и продолжая поддерживать с ними боевую связь, большегрузная авиация создает авиа-мотомеханизированные соединения нового типа. Этот вопрос еще совершенно новый, непривычный и много имеется людей, которые не верят в важность и реальность этого нового военного фактора, представляя себе действия авиа-мото-десантов как эпизодическую случайность. Между тем следует внимательно следить за работой в этом направлении англичан и американцев, делающих в этой области большие успехи. Вопрос стоит так, что дело это новое и на войне его можно будет применить постольку, поскольку к этому будет подготовлена страна. Если она подготовит себя к применению авиа-мото-десантов, лишь как к «эпизодической случайности», то она может очень много проиграть. Если же страна подготовится к широкому производству авиа-мото-десантов, способных захватить и прекратить деятельность железных дорог противника на решающих направлениях, парализовать развертывание и мобилизацию его войск и т. д., то такая страна сможет перевернуть прежние методы оперативных действий и придать исходу войны более решительный характер»²¹.