Механик — Обучение ремеслу

Бот был постройки Турианской федерации и был весьма не плох он относился к третьему поколению кораблей семейства Бордок в инженерной модификации, длинной метров сто и шириной не более сорока, по форме напоминал кабачок, притом что передний загнутый к посадочной палубе край срывал в себе створки трюма с опорными лапами а задняя часть помимо задних опорных лап скрывала маршевые двигатели и по бокам шлюзовые камеры для выхода экипажа в агрессивную атмосферу. Велев искину вывести на голографический экран схему корабля я принялся крутить ее и изучать корабль на котором мне предстояло работать в ближайшее время. Построен он был на основе транспортного бота. Рубка находилась наверху в носовой части, там на горбу этакого гигантского кабачка установили надстройку по типу наших Боингов — 747 в ней то и располагались рабочие места экипажа, состоящего из одного или двух пилотов, для чего там же рядом имелось четыре каюты и небольшая кают компания она же столовая. Надстройка тянулась от самого носа корабля до середины корпуса, где сливалась с верхней точкой корпуса кабачка и имела ряд смотровых иллюминаторов, закрывающийся бронированными створками, чуть ниже по бокам бот шёл ряд бронеколпаков с защитным вооружением, здесь были установлены турели с плазменными и лазерными пушками. На самом носу перед рубкой стояла спаренная турель мощных плазменных пушек, а от неё уже по кругу перемежаясь между собой шли турели лазерные и плазменные. Так как это был инженерный ремонтный бот на борту был не просто инженерный отсек а целая мастерская с большим инженерным комплексом также третьего поколения, гипердвигатель отсутствовал его место поглотил инженерный отсек. В трюм помещалось до десяти больших контейнеров. Это был тяжёлый системный транспорт имеющий антигравитационный двигатель для планетарных полётов. Корабль мне в общем нравился хоть он являлся типичным представителем третьего поколения техники содружества, оно было весьма разнообразным инженеры тогда искали лучшие компоновки и много экспериментировали.

— Диспетчерская служба вызывает бот номер XA0871578 GS — 03 Бордок-03-4VU, что вы там спите. — ожил модуль связи бота.

— Бот XA0871578 GS — 03 Бордок-03-4VU на связи, — ответил я диспетчеру.

— Бот придумай новый позывной а то на твоём идентификаторе язык сломаешь, а пока принимай пакет с планом полёта до точки входа в закрытую зону и загружай его в искин, как будешь готов дашь запрос на вылет.

— Так искин бота XA0871578 GS — 03 Бордок-03-4VU присваиваю название боту РОБИН и также Роб новое имя искну. — задал я новые параметры для идентификационных данных бота.

От искина пришло подтверждение об изменении имени для искина и нового имени боту. Просмотрев полётный план я скинул его в искин и получил ответ о минутной готовности к полёту. Вообще любой разумный выучивший и усвоивший базы данных получает от своей нейросети допуск к работе с тем оборудованием с которым позволяет его сеть и обойти это правило никак не возможно, оборудование просто не будет работать, вот и ни надо никаких экзаменов и нет коррупции, тут права вам не купишь, если нет в голове знаний по профессии нет и возможности этим заниматься. А искин лишь подстраховывает от грубых ошибок пилота.

— Бот РОБИН вызывает диспетчера, прошу разрешение на вылет согласно моему полётному плану. — запросил я диспетчерскую службу.

— Бот РОБИН диспетчер подтверждает план полёта, следуйте выделенным полётным коридором. Удачного первого полёта и не хулигань там. — получил я напутствие диспетчерской службы.

Проверив ещё раз все системы бота и подключившись через нейросеть напрямую к системе управления я дал команду искину на вывод корабля из ангара, тихо загудела система антигравитационных двигателей бот приподнявшись над палубой убрал лапы опор и неспешно двинулся к створкам ворот которые начали расходиться. Атмосферу в ангаре удерживало силовое поле, оно же препятствовало проникновению внутрь случайных объектов, но бот являлся дружественным и спокойно прошёл сквозь синеватую завесу поля.