Механики. Том 1

– Около тонны, где-то. Кузов особо варить не будем, я имею в виду, вокруг каркаса обшивать. По идее, кузов должен быть пластиковый, но нам пластик таких размеров тут лить негде. Значит, обошьем толстым железом мотор, а остальное – тонким листовым железом. Если получится тут у нас, я попробую сделать, чтобы колеса наклонялись чуть вбок при боковом скольжении. Там колесики от двадцатого радиуса и выше ставятся. Резину только надо хорошую, протектор квадратный весь. Не полоски, как мы все привыкли, а квадраты.

– Да уж, – сказал Апрель, – даже я, человек далёкий от машин, и то понимаю, что на тонну веса четыреста лошадей – это более чем. Ехать она должна будет хорошо, даже очень хорошо.

– А то, – улыбнулся Олег, – построим – потом посмотрите.

– Железом движок обшейте обязательно, – сказал я ему, – если это можно сделать, конечно. Только как вы его нагрев обойдёте?

– Сам радиатор тоже больше. Перегрев ей точно не грозит. И устанавливается он либо сзади за кабиной, либо, чтобы обзор не закрывать, в кузове и специальный воздухосборник. Может помнит кто, на Запорожцах такие ставили, самодельные. Только этот шириной где-то метр. Электроники минимум. Штатную мы тоже обойдём и повырубаем всё, что не нужно. Всякие Евро 4, 5 и 6, нам тут точно не нужны. Катализаторы все из глушаков повыбиваем, либо вообще, штаны новые сварим и выхлопушки через передние крылья выпустим, либо за кабиной сзади пустим. Там нужно-то – несколько мощных фар наверх, на кабину, да вентиляторы эти. Ну и зарядники для раций. Самое главное – это сам каркас. Дверей в машине нет, залазить только через окна. Всё сделано в угоду скорости и работе подвески, – Олег улыбнулся, – вы даже представить себе не можете, какой в салоне грохот стоит, когда на такой машине сотку по камням едешь. Зато плавненько всё, и удовольствия море. Подвеска на «ура» отрабатывает. Будет жёстко, по две стойки на сторону поставим.

– Ладно, – махнул я рукой, – собирайте своего монстра пустынного, посмотрим, что вы там соберёте.

Через некоторое время, решив ещё несколько вопросов, мы стали расходиться. В кабинете остался я и Туман.

– Саш, вопрос можно? Личного характера.

– Давай.

– Я по поводу наших ребят. Машины-то из облака мы начинаем таскать достаточно активно. Можем ли мы с каждой ходкой таскать одну тачку для бойца? Там же разные машины попадаются, вот они и выбирают себе по машине. Ремонт, само собой, по возможности, и не в ущерб общему делу. Мы их просто в сторонке будем ставить, и по мере сил и возможности, ремонтировать. С Георгичем договорились, он будет учёт вести по деньгам. Это за машину и за работу, из зарплаты будут вычитать просто.

– Сегодня уже притащили тачку себе, что ли? – с улыбкой спросил я.

– Ага, – кивнул Туман, – Х6 бордовый там стоит, и БМВ 5-ка в шестидесятом кузове второй ходкой. Это то, что ребята себе выбрали.

– Да таскайте, – пожал я плечами, – мне не жалко. Только сразу предупреди, что сначала делаем тачки для салона, а потом личные.

– Да, это само собой.

– Вы, я так понимаю, тут целый автопарк хотите создать?

– В смысле? – не поняв, переспросил Туман.

– Ну, у нас сорок пять бойцов, а будет ещё больше. Каждый хочет машину себе, плюс работники сервиса тоже захотят по тачке.

– А, ты про это, – засмеялся он, – да, машин тут много будет.

– Давай-ка так, Валер, – немного подумав, сказал я ему, – все наши машины наружу, нечего им тут место занимать. Мы землю купили, вот и расставляйте их там. Единственное только, там навеса нет. Виктору скажите, пусть купит материал для него и столбы. Половину денег с бойцов удержи, предупреди их только. И они же пусть сами навес и строят.

– Хорошо, – улыбнулся Туман, – сделаем.

– Ты сам-то какую тачку себе хочешь? – спросил я у него.

– Гелик, – ответил Туман, – всегда мечтал о таком. Нравится мне его брутальность, этакий кирпич на колесах.

– Губа не дура, – засмеялся я, – смотри только, без штанов не останься.

– Разберёмся, – ответил мне Туман, и улыбаясь, вышел из кабинета.

Этим же вечером первая платформа уехала за стройматериалами для блокпоста. Вторую начали усиленно и ускорено разбирать. Блокпост нужен, как воздух, теперь это понимали все. На следующий день, с самого утра, быстро приведя себя в порядок и позавтракав, я отправился за краном. Платформа с гружеными материалами уже стояла под парами. Туман выделил нам десять бойцов для строительства и одну Навару в сопровождение. Сам он с двумя автовозами и второй Наварой укатил в облако за машинами. На стройплощадку со мной поехал Казак, я решил одну Сузуку взять. Руки у нашего кузовного до них так и не доходят. В итоге, вчера мы решили продать остальные четыре Сузуки. Останется у нас их две. Изначально же на автовозе мы притащили семь штук. На одной Виктор гоняет за закупками, одну уже продали раньше. И вот вчера решили продать остальные четыре штуки – деньги нужны для строительства блокпоста. Одну оставляем, как разъездную. На ней я и решил ехать в облако, не на Мерине же туда ехать.