Механики. Том 3

– Молодцы, – кивнул я и засмеялся, – где тут Чёрный Плащ у вас?

Про то, что бронированных Американцев мы называли Чёрными Плащами, знали все.

– Вон там его делают, – ткнул второй такой же сваркой, показывая нам направление, – там работа кипит.

– Спасибо! – снова заорал я, так как два мужика за моей спиной снова стали избивать лист железа.

Обе головы кинули, синхронно опустили маски на лица и нырнули куда-то внутрь кабинки.

Господи, как они тут работают? Оглохнуть же можно! Я обернулся и посмотрел на мужиков, которые яростно лупили молотками по листу железа. Один из них был в наушниках, у второго они болтались на шее. Видать, привычный.

– Саня, пошли! – заорал мне в самое ухо Туман. – Я уже оглох, нах!

Прекратив разглядывать КАМАЗ и любоваться им, потопали дальше, глазея по сторонам. Я редко вот так заходил в ангары, где ремонтировали машины. А тут оказывается очень интересно. Вот стоит Скания, слесарь копается под откинутой кабиной. Чуть дальше – ещё такая же с чуть мятой слева кабиной, видимо, в дерево водила въехал или в столб какой. Около неё двое мужиков, стоя на стремянке, откручивают водительскую дверь. Дальше – синий Ман, здоровый какой-то, я таких и не видел. У этого вообще голая кабина, остов. Дверей и стёкол нет. Внутри неё видны две головы. Хлоп, что-то вылетело из кабины и шлёпнулось на пол. Какой-то блок приземлился и разлетелся на куски.

– Лишнее! – заорал кто-то из недр кабины, и раздался дружный хохот.

Ну, им виднее, что там лишнее. Переступив через этот блок, потопали дальше. Дальше стоит автобус. Какой он марки, я не понял, но не наш точно. Такие я видел междугородние, какая-то иномарка. Через отсутствующие боковые стёкла с левой стороны внутрь салона тянулась куча шлангов и кабелей. Там полным ходом велись работы. Вот его мы тоже пустим между оазисами, самое оно будет.

– Мужики, смотрите, – крикнул Кирпич, – автобусы наши!

Обернувшись на Кирпича и проследив за направлением его руки, увидели стоящие в двух отсеках два автобуса. Обычные городские автобусы ЛиАЗ, бело-зелёные такие. Каждый из нас видел такие неоднократно в том или ином городе.

Вообще, как тут всё устроено внутри, мне очень понравилось. Представьте длинный и широкий ангар. Посередине оставлен широкий коридор, по которому мы сейчас и шли. Его ширина, наверное, метров 15, если не больше. А всё остальное пространство разделено на отсеки, только отсеки большие: под грузовик или автобус. Шириной метров по 10, наверное, длиной не знаю, сколько, но метров 20 точно есть, если не больше. Ну да, этот ангар – самый большой у нас, мы его как раз под грузовики и строили. А вон как тут всё ребята разделили. Но самое главное то, что между отсеками была натянута сетка-рабица, кое-где и ещё фанерой обитая. Такие большие закуточки. Таких отсеков я насчитал 12 штук вдоль обеих стен ангара, по 6 с каждой стороны. В каждом отсеке виднелась морда или задница грузовика, автобуса. Вон, даже, кажется, маршрутка торчит. Там, чуть дальше – платформа, рядом – прицеп от фуры. И везде, в каждом отсеке были люди, которые что-то сверлили, варили, пилили и крутили. Каждая бригада занималась своим, никто не мешался и не лез к соседям.

Только я хотел повернуть к этим двум автобусам, как увидел, что к нам быстрым шагом идёт мужик в спецовке.

– Добрый день, – поздоровался он с нами, подойдя, – я – Николай, старший по цеху. Мне Игорь сказал, что вы идёте на Американца посмотреть.

– Здравствуйте, Николай, – пожал я ему руку. – Да, хотели глянуть. Круто у вас тут всё, – окинул я взглядом ангар, – всё по отсекам, все что-то делают.

– Спасибо, – улыбнулся он. – Так удобней. Каждый своим грузовиком занимается. Отсеки большие, там за ними и раздевалки, и комнатушки себе ребята сделали. В самом конце ангара, – он показал нам рукой, – большой склад запчастей, душевые, туалеты, несколько кабинетов и небольшой зал для переговоров.

– А сетка-то зачем между отсеками? – удивлённо спросил Туман.

– Сетку ребята сами сделали уже. Так уютней и безопасней. Если что у кого отлетит, то воткнётся в сетку, а не в человека. Да и пыли с грязью меньше летит. Работы-то разные производятся с машинами. Вытяжка тут хорошая, всё наверх уходит.

– Круто! – с восхищением произнёс я. – Автобусы, смотрю, отечественные, – кивнул я на две виднеющиеся морды в соседних отсеках.

– Ага, оба – ЛиАЗ 5292 городского типа. Через несколько дней будут готовы, сейчас как раз запчасти на складе для движков на них ищем.

– Запчасти? – удивившись, переспросил я. – Откуда у нас запчасти на их двигатели?

– Там моторы Мановские, – пояснил, улыбнувшись, Николай, – почти как на грузовиках. Это с завода они уже такими идут.

– А я и не знал, что на них импортные движки ставят. Думал, Камазовские какие или от Маза.

– Нет, Ман. Бывают ещё Катерпиллер, только не такой, как на грузовиках-капотниках, но смысл примерно одинаковый. Вот сейчас подшаманим до конца и можно выпускать, ну и покрасить надо ещё только. В какой цвет, кстати, красить-то?

– Без понятия, – честно ответил я, пожав плечами. – Их же по городу, скорее всего, пустим передвигаться?