Результатом такой ситуации стали неоправданно большие потери танков в атаках без взаимодействия с мотострелками и артиллерией. Даже хорошо укомплектованные новыми танками дивизии оказывались беспомощными перед лицом противотанковой обороны немцев. Командир 32-й танковой дивизии (222 танка Т-34 и КВ) полковник Е. Г. Пушкин писал: «
Еще одной проблемой мехкорпусов были низкие маршевые возможности соединений. Одной из характерных особенностей механизированных войск является их оперативная подвижность — возможность быстрого перемещения в процессе ведения операций. Характерным примером являются действия советских танковых войск под Курском в 1943 году. 5-я гвардейская танковая армия П. А. Ротмистрова при выдвижении для контрудара провела в течение трех дней 330 — 380-километровый марш, проходя по 110–130 км в сутки. При этом не была потеряна отставшими и вышедшими из строя половина танков, как это произошло в ходе сходного по протяженность марша к Бродам в 8-м механизированном корпусе генерала Д. И. Рябышева.
Ресурс двигателя В-2 достиг в начале 1943 года 150 часов в танке, и длительные марши были куда менее фатальными. Еще более масштабными, чем в соединениях армии П. А. Ротмистрова, были марши 4-ro гвардейского Кантемировского танкового корпуса. Корпус (примерно равный по составу танковой дивизии 1941 года) в период с 7 по 18 июля 1943 года дневными и ночными маршами прошел около 450 километров, сохраняя постоянную боевую готовность. 1-й механизированный корпус генерала М. Д. Соломатина совершил с 7 по 17 июля 1943 года пять маршей общей протяженностью 350 километров.
Причиной такого повышения «выносливости» танковых войск стала значительно улучшившаяся организация маршей. На переправах были выставлены офицерские посты регулирования, которые обеспечивали быстрое и четкое прохождение частей через водные рубежи. Охваченные пламенем пробки у переправ остались в 1941 году. Вышедшие из строя танки не оставались один на один с экипажем, составленным из вчерашних призывников. По маршруту движения были заранее расставлены ремонтные средства, выделенные за счет ремонтных подразделений бригад, а частью — за счет ремонтных летучек подвижных ремонтных баз корпуса.
Конечно, марши сами по себе не являются причиной потери боеспособности танковых соединений Красной Армии в Приграничном сражении 1941 года. Опыт войны показал абсолютную необходимость и возможность переброски танковых соединений своим ходом на 300–450 километров. Мсхкорпуса должны были выполнить заказанные командованием фронта маневры и не рассыпаться по дороге. Но не смогли это сделать по техническим и организационным причинам. Технические причины были связаны с расходом моторесурса двигателей старых танков в 1939 году во время «освободительных походов», новые танки имели малый моторесурс в связи с «детскими болезнями» двигателя В-2, работавшим в 1941 году по 40–70 часов против 150 часов в 1943-м.
Что же касается причин неудачных действий оперативно-тактического уровня, то они были выявлены и изложены еще летом 1941 года. Одним из самых характерным документов такого рода является доклад помощника командующего войсками Юго-Западного фронта по танковым войскам генерал-майора танковых войск В. Т. Вольского заместителю Народного комиссара Обороны СССР генерал-лейтенанту танковых войск Я. Н. Федоренко от 5 августа 1941 года о недостатках в управления боевыми действиями механизированных корпусов. Мы приводим его полностью — доклад, пусть и посвященный разбору действий мехкорпусов Юго-Западного фронта, может быть распространен и на все остальные танковые соединения всех остальных фронтов.