Механизированные корпуса РККА в бою: История автобронетанковых войск Красной Армии в 1940-1941 годах

Руководствуясь этой директивой командующий Южным фронтом вечером 7 июля издает директиву № 0018/011, согласно которой армии фронта должны были перейти к упорной обороне. Войска 9-й армии, уже начавшей отход за Днестр, должны были, прочно удерживая занимаемый рубеж, хорошо подготовленными обеспеченными контратаками уничтожать прорывающиеся части противника.

Для нанесения контрудара на правом фланге армии создавалась ударная группа в составе одной сд, 2-го КК, 2-го МК в готовности уничтожить бэлциискую группировку противника. Контрудар должен был начаться с утра 8 июля.

8 июля 2-й мехкорпус, отражая атаки противника (по советским оценкам до 4 — 5 полков пехоты с танками и артиллерией), сопровождавшиеся налетами бомбардировочной авиации, вел бои на рубеже: 15-я мд — Дрокия, Царьград; 11-я тд — (иск.) имение Царырадулуй, Анфисовка; 16-я тд — (иск.) Царьград, имение Царырадулуй.

В этих боях по данным командования корпуса противник потерял 10 — 12 танков, до 20 ПТО и около 700 человек убитыми и ранеными. Части корпуса также понесли значительные потери, особенно от авиации противника.

В этот день корпус по приказу командования начал отход на рубеж Кайнар-Веки.

К 16:00 9 июля противник вышел на рубеж Дрокия, Царьград, Гриноуци по западному берегу реки Реут и в район Радойя, Антоновка. В течение дня основная группировка противника действовала на бэлцииском направлении с целый охвата правого крыла 9-й армии (2-й МК и 48-й СК), стремясь отрезать пути отхода за Днестр в районе Рыбницы.

2-й механизированный корпус во второй половине дня с боем отходил в район Дубна, Алексени. Корпусу была поставлена задача с утра 10 июля обеспечить правый фланг 48-ro стрелкового корпуса, который оказался под угрозой окружения и начал отход на рубеж Дубна, река Реут.

В резерве

К этому времени положение Южного фронта стабилизировалось, войска 9-й армии закрепились в 40–50 км западнее Днестра. Противник на бэлцинском направлении ограничивал свои действия разведкой. Это позволило вывести из боев 2-й механизированный корпус.

Утром 10 июля он сосредоточился в районе Васкауцы, Пойяна для вывода материальной части в район Котовска для ремонта и пополнения.

11 июля материальная часть танковых дивизии отводилась в район Котовска.

В корпусе на этот день числилось 10 КВ, 46 Т-34, 275 БТ-7, 38 Т-26, 9 ХТ, 13 Т-37/38.

Тяжелые и средние танки (КВ и Т-34) ремонтировались прибывшей бригадой с завода (с бригадой прибыли и запчасти).

Танки, требовавшие капитального ремонта, были отправлены на заводы промышленности. Машины, требовавшие текущего и среднего ремонта, ремонтировались на месте мастерскими, но ремонт задерживался из-за отсутствия необходимых запчастей.

11 июля 15-я моторизованная дивизия с мотострелковыми и артиллерийскими полками 11-й и 16-й танковых дивизий была подчинена командиру 48-го стрелкового корпуса. Дивизия вела бои в составе 48-го стрелкового и 2-га кавалерийского корпусов до 18 июля — момента выбытия 2-го МК из состава 9-й армии.

К 15:00 13 июля соединения корпуса закончили переправу через Днестр у Рыбницы и сосредоточились: 11-я тд — Станиславка; 16-я тд — Воронково.

За весь период, начиная с 22 июня, корпус нецелесообразно часто перебрасывался из одного района в другой. Передвижение 2-го МК совпало с сильными дождями. Дороги стали непроходимыми для колесных машин, служба регулирования корпуса слабо справлялась с обязанностями, в результате чего на дорогах скапливаюсь большое число машин, и колонны подвергались неоднократным бомбардировкам.

Начальник 5-го отделения штаба 16-и тд капитан Джанджгава так описал в своей книге «Немерянные версты. Записки комдива» переправу через Днестр.

Единственной в районе действий 2-го МК переправой, по которой можно было вывести танковые части за Днестр, был Рыбницкий железнодорожный мост, путь к которому пролегал по долине Реута. Накануне прошел проливной дождь, и дороги превратились в сплошное болото. Танки и бронеавтомобили с трудом передвигались по размытой и разбитой дороге, которая практически существовала только на карте, а в действительности представляла собой месиво грязи. Все три дороги, подходящие к мосту, были на много километров запружены танками, орудиями, автомашинами, повозками с ранеными, беженцами. Все стремились как можно скорее переправиться на восточный берег. У въезда на мост создалась огромная пробка из танков, тягачей, повозок (в основном, по вине беженцев). Только после вмешательства командира корпуса удалось наладить относительно организованный пропуск машин через реку.