Меридианы штурмана Барка

   Утром, когда швартовные команды уже стояли на носовой и кормовой надстройках,  в рубку поднялся флагманский штурман капитан 3 ранга Валтушкас Влад Раймондович. Это был улыбчивый прибалт, невысокого роста (что не типично для прибалта). По его лицу можно было предположить, что человек он незлобивый и вполне кампанейский. Васечкин тут же сыпанул командами:

   - Сходню на пирс. Отдать швартовы. Флаг перенести. Руль лево десять. Правый мотор малый назад.

   Корма лодки медленно, словно нехотя, покатилась влево, оставляя между пирсом и корпусом узкую полосу чистой воды.

   - Прямо руль. Оба мотора средний назад. – продолжал командовать Васечкин.

   Сергей представился флагштуру и спустился вниз. Когда лодка погрузилась для дифферентовки, Влад Раймондович зашел в штурманскую рубку, чтобы сделать положенные записи в навигационном журнале. Но там уже было записано следующее:

   - 08.00 14 октября 1968 года, залив Владимира. Стоим у пирса №3 правым бортом, первым корпусом. Осадка: форштевень – 4,3 м., ахтерштевень – 4,5 м. Поправка гирокомпаса    ГК=0, определена по трем пеленгам. М-к Балюзек – 142,5, огонь Ракушка – 237,0,  первый створный знак залива Владимира – 357,0. Поправка магнитного компаса  МК= +2,0.

   - 08.05  Отошли от пирса №3, следуем в район дифферентовки. Хода и курсы переменные.

   Внимательно перечитав запись, флагштур сказал:

   - Исполнено, верно, но не следовало этого делать, ведь Вы еще не допущены к самостоятельному управлению боевой частью.

   - Простите, не подумал. Сделал автоматически, по привычке.

   - Откуда «по привычке»? Вы ведь только из училища.

   - Нет. Я уже год  служил командиром БЧ-1 сторожевого корабля

   - А, ну тогда быстро войдете в курс дела.

   - Мне уже приходилось нести самостоятельную вахту на этом проекте во время практики…

   - Да, а где?

   - В Балдерае, под Ригой. «С-111» как раз отрабатывала задачу №2 после ремонта.

   - Весьма хорошо. Ну, продолжайте «рулить», я буду на контроле.

   По общекорабельной трансляции раздалась очередная команда командира:

   - Закончена дифферентовка. Продуть среднюю. Приготовить правый дизель для продувания балласта.

   Теперь необходимо объяснить читателю далекому от теории живучести корабля, что такое дифферентовка. А означает это следующее. В подводном положении, путем закачивания воды в одни цистерны и откачивая ее же из других, добиваются положения, чтобы лодка имела нулевую плавучесть.  То есть была бы, в идеале, не тяжелее воды и не легче. Тогда находится она, как бы во взвешенном состоянии, и перемещается в горизонтальной и вертикальной плоскостях только при помощи хода и рулей. На таком же принципе плавает под водой акула, у которой, как известно, нет пузыря, в отличие от других рыб.

   Пузырь у рыбы придает ей положительную плавучесть, и если ее (рыбу) оглушить и обездвижить, она всплывет на поверхность. Акула же в этой ситуации пойдет ко дну. Тем не менее, лодка все же в лучшей ситуации, чем акула. Оставшись без хода, она может откачать насосами часть воды из цистерны за борт, таким образом обретет положительную плавучесть и начнет всплывать.

   Выйдя из залива Владимира, триста тридцать шестая  вошла в район, где уже находились три малых противолодочных корабля. Лодка погрузилась, и корабли приступили к тренировкам. Им было необходимо отработать практические навыки  гидроакустиков по использованию сонаров в активном и пассивном режимах, а также тренировки по выходу в атаку на подводную лодку. Вместо глубинных бомб у них имелись специальные шумовые гранаты. Лодка не уклонялась, давая возможность кораблям спокойно отрабатывать свои противолодочные расчеты. Сергею впервые

пришлось услыхать, как проходит над головой надводный корабль. Это напоминало знакомый с детства шум проходящего курьерского поезда, когда были в ходу паровозы. Они шумели по особенному. Эдакое – чух, чух, чух. Также воспринималось прохождение корабля над лодкой. Шум появлялся где-то далеко, постепенно нарастал до максимального значения, и вот уже грохотал над головой, что заставляло инстинктивно втягивать голову в плечи. Неприятные ощущения появлялись и при работе акустики надводных кораблей в активном режиме. Посылка гидролокатора, ударяясь о корпус лодки, издавала неповторимый звук. Словно вы сидите в стеклянной бочке, и кто-то ударяет по ней молотком.  Дзынь, а затем эхо реверберации – буль, буль, буль. Снова – дзынь – буль, буль, буль, буль. Звуки эти каждый подводник ощущает кожей, и означают они: « Вот вы ребята и попались». Затем сыпятся  на голову шумовые гранаты. Умом понимаешь, что все это только игра, но неприятно. Какой-то страх остается, где-то на генном уровне.

   По приходу в базу, Валтушкас передал командиру заполненный зачетный лист:

   - Вот, можешь писать приказ о допуске штурмана к самостоятельному управлению, зачеты я ему проставил.

   - Новость приятная, но удивительная, - отреагировал Васечкин.

   - Ничего удивительного, корабельная выучка. Корабли ходят на скоростях вдвое и втрое быстрее нас, штурману там нужно крутиться. На лодке, в этом отношении, легче и проще. Так, что со штурманом тебе, кажется, повезло.