Место под тенью

Но до тех времён, когда давали хоть какую-то гарантию, оставалось ещё несколько лет. К тому же в те годы машины все шли не доукомплектованные, то реле поворотов отсутствовало, то «дворников» не было, то часов или реле фар.

Наша бригада пока не имела того веса, чтобы диктовать тольяттинским свои условия, потому местная братва предпочитала местный авторынок, где можно было купить у перегонщиков даже нулёвую тачку, естественно, с некоторой накруткой, иногда составлявшей треть отпускной цены машины.

Авторынок располагался неподалёку от Волги, на окраине города. Да уж, это вам не автосалоны типа тех, в которых мне довелось работать. Натуральный базар, где чего только не было, за исключением иномарок. Нет, иномарки были, но буквально единицы, и в таком состоянии, что без слёз не взглянешь. Народ толпился вокруг более-менее прилично выглядевшей «BMW» 21-й модели, интересуясь ценой на машину у владельца — кряжистого мужика лет сорока с небольшим.

В «святые 90-е» кто-то придумал, как расшифровывается аббревиатура «БМВ» — Боевая Машина Вымогателей. Ну да, в тему, к концу правления суки Ельцина многие бандиты разъезжали на «бумерах».

Мы тоже подошли из чистого любопытства. Оказалось, «бумер» выпуска 1987 года продавался за 12 тысяч «бакинских». Продавец уверял, что только что пригнал из Германии, машина была все эти годы у одного владельца, аккуратного бюргера, Европа, не хрен собачий, кузов, крылья — ни пятна гнили. Мужики вздыхали и отходили, мы тоже вздохнули и отошли. Нам бы чего попроще, подешевле, да и запчасти к такой технике хрен в нашем городе найдёшь. Опять же, непонятно, какими путями машина в Россию попала и как проходила растаможка? При снятии машины новым владельцем или рейде гаишников могло оказаться, что машина вообще не проходила растаможку или в розыске Интерпола. Схемы, как это все обходить, должны появиться после.

Кстати, надо бы поинтересоваться у Антохи или Чернышёва насчёт автосервиса. Может, у кого-то из их знакомых есть, чтобы можно было производить ремонт по знакомству со скидкой, как постоянным клиентам. Сейчас умельцы только начали из гаражей вылезать, заарендовывать помещения, ставить подъёмники. А так как были самоделкиными, так ими и остались.

Но прежде чем интересоваться, нужно сначала машинами обзавестись. Швед первый присмотрел себе «2107», 85-го года выпуска, за 4 тысячи долларов. Прокатились, вернулись… Я сам сидел за рулём, так как в машинах соображал не в пример лучше Шведа — сказывался солидный опыт.

— Можно брать, за эти деньги нормальный вариант, — шепнул я Шведу.

Сторговались они быстро, мужик получил задаток, а назавтра договорились встретиться у нотариуса, чтобы оформить факт купли-продажи, а оттуда в ГАИ, ставить машину на учёт. Мне же пришлось побродить чуть подольше, прежде чем я вернулся к продавцу 9-й модели чёрного цвета, мимо которой сегодня уже проходил. Если перевести в доллары запрашиваемую сумму, выходило почти 8 тысяч. В принципе, такие деньги у меня имелись, да и машина мне понравилась. Полтора литра движок, не битая, пороги-крылья не гнилые, всё промовилено, резина не лысая, довеском идёт комплект резины с «ёлочкой», межсезонка. На ходу тоже неплохо держится, руля слушается, коробка не скрипит шестерёнками, подвеска идеальная. Машине всего два года, но некоторые умудряются убить в хлам своё транспортное средство за куда меньший промежуток времени.

Оформили всё так же на следующий день, появившись у нотариуса одновременно со Шведом и его продавцом, оттуда вместе погнали ГАИ. Со стоянки областной Госавтоинспекции я выезжал уже за рулём собственной «девятки». А вот машине Шведа пока придётся постоять возле подъезда, до тех пор, пока он не сдаст на права. Я-то свои ещё год назад получил, сразу после дембеля, на всякий случай, хотя машина у меня появилась гораздо позже. А в этой реальности права пригодились куда раньше.

Парни из бригады мою тачку заценили, поцокали языками. Сева завистливо протянул, что тоже не отказался бы от такой «девяточки», на что я заметил, мол придумывай схемы — будешь бабки иметь.

— Не все ж такие невъебенно умные, — пробормотал тот в ответ, как мне показалось, не без яда в голосе.

Нужно было в первую очередь озаботиться безопасностью «ласточки». А то ведь угонят от подъезда на раз-два, ну или как минимум «разуют». Сразу же вспомнился перестроечный фильм Эльдара Рязанова «Небеса обетованные» (кстати, далеко не шедевр), где один из героев, увидев, как какие-то негодяи откручивают колёса с его машины, бросает вниз гирю. Та попадает точно на капот машины воров, после чего те оказываются в больнице.

Гири у меня дома не было, да и бросаться ими я бы не стал. Вдруг по башке попаду, да прибью на фиг — это ж срок! Короче, в квартале от моего дома возвышалась 6-этажная гостиница «Волга», а у них во дворе имелась своя охраняемая стоянка. Вот я и договорился, что буду ставить там свою тачку на ночь. Оплатил машиноместо в углу стоянки за месяц вперёд.