Мета-Хоббит

Особенно стоит отметить мою работу у корабелов, которая заняла четыре часа – я выдал им измерительный, деревообрабатывающий инструмент и многочисленные чертежи речных судов, плоскодонных, с простыми парусами. А сам – заранее озаботился тем, как эти суда будут ходить вверх по течению – для этого нужно было использовать лошадей – так называемая коноводная тяга. Но лошадок жалко, да и много с этим проблем потом будет – а ДВС по понятным причинам не были доступны. Но я решил, что водить корабли смогут и на конной тяге, когда придёт время, а пока что – взял маломощный реактор из брони – мощностью всего в один мегаватт, и смонтировал внутри корабля, а в качестве объекта для экспериментов Бард пожертвовал свою баржу, три двигателя. По бокам судна – гребные колёса, и ещё два опускаемых в воду гребных винта, в виде подвесных моторов. В нерабочем положении они просто поднимались вверх.

Испытания на озере показали, что идея была стоящая – гребные колёса исправно крутились и давали неплохое ускорение кораблю, в том числе и против течения Кендуина, которое было ой каким быстрым. А если добавить к этому винт – то судно разгонялось до двенадцати узлов – к сожалению больше рыболовецкая баржа не могла выдержать, даже с усилением каркаса.

Я принял это во внимание и изготовил для судов набор из зачарованных алюминиевых элементов. Корпус Тьялка из алюминиевого сплава, с набором из алюминия, и алюминиевыми же палубами, осталось только превратить его в судно – путём установки всяческого там обвеса. От парусов мы не отказались, как и от вёсел – мало ли, какая нужда припрёт? Но главное – на судне была отличная электрика – сигнальные огни, позволяющие избежать столкновений в темноте, прожектор, который так же может служить средством связи – телеграфом, внутри – светло, уютно, сделали даже климат-контроль в виде обогревателей и принудительной вентиляции трюмов.

Алюминиевый тьялк был спущен на воду через шесть часов после начала работ, вернее, не сам корабль, а только заготовка под него… Но уже рабочая, я опробовал всю светотехнику, электрику, ход – двигался он куда лучше баржи барда. Зачарование корпуса судна делало его прочнее стали в разы, так что можно было не бояться за то, что оно протрётся или помнётся о мелкое речное дно.

И наконец, самая важная часть Тьялка – это сухопутный движитель. Да, вы не ослышались, глаза вас не подвели – для перевозки корабля между двумя реками нужно было использовать специальный транспортёр. До того, как мы построили канал, другого пути не было – я вырыл и вымостил камнем большой сухой док на пересечении реки со старым трактом – там же была уникальная вещица – большая стальная тележка, которая подводилась под поднятое судно – после закрепления бортов судна, оно поднималось на механическом лифте и дальше катилось по железной дороге, до второго такого же сухого дока, где тележку увозили обратно, а корабль уже шёл вниз по течению Андуина, в Рохан и Гондор.

Сама по себе система давно разработанная и простая, к тому же масштабы в Средиземье были не те – тот же Тьялк имел максимум тридцать пять метров в длину. Плоскодонная баржа, которую называли не иначе, как «корыто», могла быть и больше, и тяжелее. Самым технически сложным в данной операции был подъём судна вместе с грузовой тележкой наверх, с помощью механического лифта. Огромные шестерни – по восемьсот тонн каждая, вращение с помощью электромторов, по сути – мостовой кран, только стационарный. Судно поднималось и с помощью движения крана по ещё более мощным рельсам, перевозилось на железную дорогу, по которой оно должно проехать добрых сто двадцать километров до реки Андуин.

Это, возможно, самый эффективный, хоть и временный, заменитель судоходного канала. На его возведение у меня ушло три дня работы – и пока гномы только приступали к строительству дороги сухопутной, уже поехал первый алюминиевый тьялк, поехал по железной дороге, от одного сухого дока до другого.

Слава Эру, вернее, Алуэ и Дурину, гномам даже объяснять ничего не пришлось. Посмотрели, покряхтели, цыкнули зубом и во всём разобрались, тут же начав работу.

Примечание к части

Бог любит троицу! -- сказала муза, уплетая куличик, который ей прислал неравнодушный читатель.
И... Выдала. Выдала так выдала.
Вот кстати иллюстрации:
Дракон:
https://pp.userapi.com/c847221/v847221663/1cf3f/GodRsSsdTkU.jpg
https://pp.userapi.com/c847221/v847221663/1cf51/STs3BmPfTfo.jpg
Аватар:
https://pp.userapi.com/c847221/v847221663/1cf48/zHqZZ3pwSUo.jpg

12. Фана

Что такое навык «очарование»? За что он отвечает? Этот навык отвечает за способность очаровывать разумных и иных своим видом, проще говоря – привлекательность. Очаровательный персонаж нравится всем – и мужчинам, и женщинам, и детишкам, и котикам, он красив. И максимум, доступный людям – сто единиц. Очарование эльфов сильнее, эльфийки способны быть очаровательнее людей, особенно такие, как Галадриэль. А уж молодые, маленькие девочки-эльфийки – и вовсе вызывают умиление всех присутствующих.