Мясищев. Неудобный гений

Доработки машин затянулись, поскольку Нижегородский авиационный завод получил более выгодный военный заказ, а на М-101Т не хватает ни времени, ни сил. Деятельность «Декстера» из-за этого замедлилась, и авиакомпания стала присматриваться к «иномаркам». Оставшиеся три самолета, базируясь в аэропортах Москвы, Нижнего Новгорода и Самары, продолжают выполнять заказные полеты. Нельзя не учитывать и тот факт, что назначенный ресурс М-101Т, как и всякого нового типа самолета, незначителен и для его продления требуются периодические перерывы его эксплуатации, что прямо сказывается на прибыли авиакомпании.

Сегодня ЭМЗ имени В.М. Мясищева сделал ставку на проект пассажирского самолета М-60

Нижегородский завод «Сокол» к 2007 году построил восемь предсерийных (RA – 15001-15008) и 12 серийных самолетов М-101Т. «Гжель» стала для ЭМЗ имени В.М. Мясищева последней летающей машиной. Правда, в прошлом году вновь заговорили о проекте самолета М-60 с несущим корпусом, включенного в конкурсные программы создания военной и гражданской авиатехники России до 2010–2015 годов.

На базе М-60 предполагается создать целое семейство самолетов, в том числе грузовой, существуют патрульный, десантный и другие варианты.

В двухдвигательном пассажирском варианте число пассажирских мест примерно как на Ту-204. Причем несущий корпус позволит устанавливать до 12 кресел в ряд. Ожидается, что М-60 с двигателями ПС-90А12 будет иметь значительно меньший расход топлива, чем самолеты классической схемы. Я не берусь выступать в качестве эксперта, но отмечу лишь, что эта задача чрезвычайно сложна. Впрочем, время покажет.

Сегодня вряд ли кто ответит на вопрос: что ждет предприятие в ближайшем будущем и поможет ли имя Великого конструктора, чтобы выкарабкаться из финансовой ямы, порожденной изменением политического климата на планете.

Приложение

1. Основные характеристики самолета ДВБ-102

Примечание. *Достигнутая высота.

2. Основные характеристики самолета Пе-2И и его модификаций

3. Основные характеристики самолетов ДБ-108 и ВБ-109

4. Основные характеристики проектов четырехмоторных дальних бомбардировщиков

5. Основные характеристики крылатых ракет

Примечания. 1. Ракета с двигателем Сорокина и инерциальной навигационной системой. 2. Баллистическая ракета с подвижным стартом. 3. Гиперзвуковая планирующая ракета с подвижным стартом. 4.Над целью 5. На высоте 20–24 км. 6. С боевой частью весом 1300 кг. С 5000-килограммовой боевой частью – 2500 км. 7. С перспективным топливом дальность возрастала до 8000–8500 км.

6. Основные характеристики межконтинентальных бомбардировщиков с ПД

7. Основные характеристики реактивных бомбардировщиков, проектов 1950–1951 гг.

8. Основные характеристики дальних бомбардировщиков

9. Основные характеристики модификаций дальних бомбардировщиков

* С тормозным парашютом.

** С ПТБ 2 х 8490 кг.

*** С ПТБ 2 х 2827 кг.

10. Динамика серийного выпуска самолетов М-4 и 3М по годам

* ЗМ – с АМ-3А – 30 шт., с ВД-7Б – 55 шт.

11. Основные характеристики самолета М-50 и его модификаций

* Вес посадочный 102 т.

** С одной/двумя ракетами.

*** Взлетный вес 248 т с ускорителями.

**** Практическая при V_крейс. с двумя дозаправками.

12. Основные характеристики сверхзвуковых бомбардировщиков

13. Основные характеристики проектов сверхзвуковых пассажирских самолетов

* В перегрузочном варианте при G_ком. = 5000 кг с резервом дальности 1000 км.

** С резервом дальности 1000 км.

*** Перегрузочный вариант.

**** С 5 % запасом топлива.

14. Основные характеристики высотных самолетов

15. Основные данные самолета М-101Т с двигателем М-601F и винтом V-510V

Примечания. 1. Рекламный проспект НАЗ «Сокол» и ЭМЗ имени В.М. Мясищева. 2. С аэронавигационным запасом топлива на 45 минут. 3. С реверсом тяги.

16. Основные данные самолета ВМ-Т с двигателями ВД-7МД тягой по 10750 кгс