Мифы и легенды Российского флота

Эту версию, как и предыдущую, с экранов центрального телевидения россияне услышали из уст председателя правительственной комиссии И. И. Клебанова. Она тоже не выдерживает критики. Во-первых, в этом районене проходят трассы международного судоходства; во-вторых, в район проведения учений не заходят посторонниесуда. О проведении учений заранее делается сообщение, в котором объявляются границы запретного для плавания района. Кроме того, за районом учений постоянно наблюдают специальные силы обеспечения.

Из достоверных источников известно, что в пятницу (11 августа) около полудня, нарушив все правиласудоходства, через район учений прошел сухогруз Северного морского пароходства «Механик Ярцев» (портприписки — Архангельск). Руководитель учений адмирал В. А. Попов отдал приказание принять меры и срочно выдворить сухогруз из района учений, что и быловыполнено. Директор Северного морского пароходства С. Жгулев этот факт подтвердил, заявив при этом, чтодлина судна составляет около 80, осадка около 5 метров, водоизмещение 3000 тонн. Судно следовало в Бельгию. Такое судно от столкновения с «Курском» скорее само бы затонуло.

Согласимся, что подводную лодку все же таранилосудно. Тогда какую оно должно иметь осадку? При выполнении учебной стрельбы торпедами подводная лодка должна была идти на глубине от 30 до 50 метров (приглубине моря около 100 м). В мире нет ни одного судна с осадкой 30 метров. Даже, допустим, если подводная лодка шла на перископной глубине, то ее поврежденная часть находилась от поверхности моря на расстоянии от 10 до 15 метров. Следовательно, осадкасудна должна быть более 10 метров.

11 сентября Главная военная прокуратура сделала официальное сообщение, где отмечалось, что причиной аварии явилось столкновение лодки с неопознанным судном.

Третья версия: атомный подводный крейсер «Курск» столкнулся с атомной многоцелевой подводной лодкой (военно-морских сил США или Великобритании), которая вела разведку в районе проведения учений силами Северного флота.

Эта версия тоже не вполне состоятельна, хотя и является в высших военных кругах наиболее популярной. Можете себе представить столкновение легкового автомобиля с грузовым, после которого грузовик остался бына обочине разбитый вдребезги, а легковой без повреждений? Если в результате столкновения с иностранной подводной лодкой «Курск» получил столь серьезные повреждения, что затонул, то какие же повреждениядолжна была получить лодка, водоизмещение которойв 3 раза меньше, чем у «Курска». После такого столкновения иностранная подводная лодка никак не смогла бы самостоятельно покинуть район и уйти в норвежскую базу Берген. К тому же скрыть от посторонних глаз повреждения не удалось бы. Следует также учесть, что подозреваемые стороны, то есть и американцы, иангличане, на правительственном уровне заявили о том, что никаких столкновений их субмарины с нашими подводными лодками не имели. Англичане с возмущением потребовали от российской стороны представить доказательства. Но откуда их взять? Замечу, что американская сторона в такой ультимативной форме не протестовала. Правда, сразу после гибели «Курска» американская многоцелевая атомная подводная лодка «Мемфис» зашла в норвежский порт Берген, но видимых повреждений на ней обнаружено не было. Секретарь Совета безопасности С. Иванов заявил, что отамериканской стороны получена информация о непричастности их подводной лодки к аварии.

Известны многочисленные случаи столкновения подводных лодок друг с другом и даже столкновения лодки с подводной скалой (в Белом море). При столкновении двух подводных лодок их повреждения будут примерно одинаковыми.

По сообщению телевизионного канала НТВ (сделанному 4 декабря 2000 г.), сотрудники Центрального конструкторского бюро морской техники «Рубин» утверждают, что скорее всего причиной катастрофы не былостолкновение с другой подводной лодкой. Этот вывод они сделали после исследования поднятых со дна Баренцева моря фрагментов погибшей подводной лодки.

Контр-адмирал Н. Г. Мормуль, автор многих книг поавариям и кастрофам подводных лодок, в интервью корреспонденту газеты «Известия» (23 августа 2000 г.) сказал, что «при столкновении образуются пробоины, даже громадные, отрывается металл, но, как правило, по-другому деформированный».

Главнокомандующий Военно-морским флотом адмирал флота В. И. Куроедов и командующий Северным флотом адмирал В. А. Попов являются приверженцами версии столкновения «Курска» с иностранной субмариной. Но для доказательства этой версии нужны факты. В моем сознании не укладывается мысль, что при столкновенииодна субмарина ушла как ни в чем не бывало, а болеесовременная и в три раза бґольшая по водоизмещению погибла. Если это так, то в этом виновны проектанты исудостроители. Если их лодки тонут от столкновения в мирное время, то что с ними будет в боевой обстановке?

Четвертая версия: из-за неисправности в системе самонаведения подводная лодка торпедировала сама себя.