Мифы и легенды Российского флота

Эта версия тоже не выдерживает никакой критики. Отмечу еще раз: на учениях применяется только практическое оружие, и если бы, допустим, крейсер по ошибке выпустил имеющуюся на вооружении практическую ракето-торпеду «Метель» по «Курску», то она лишь поцарапала бы легкий корпус, не более того. Удивляет тот факт, что председатель правительственной комиссии И. И. Клебанов только 11 сентября официально заявил, что подводная лодка «Курск» не была потоплена ракетой, выпущенной с крейсера «Петр Великий». Мне кажется, такое заявление надо было сделать немедленно и не давать повода злословить и унижать моряков Северного флота. 

Седьмая версия: подводную лодку протаранил крейсер «Петр Великий».

Протаранить свою лодку и не заметить этого на крейсере не могли. Чтобы получить пробоину в носовой части от столкновения с крейсером (при осадке крейсера около 9 м), подводная лодка должна была идти в надводном положении или в момент удара всплыть на поверхность. Если бы такое столкновение и произошло, то скрыть его было бы невозможно. Мне пришлось встретиться с несколькими офицерами, находившимися в эти дни на борту крейсера «Петр Великий», и никто эти сведения не подтвердил. 

Восьмая версия: подводная лодка столкнулась с неопознанным объектом.

В своем интервью на канале ОРТ 22 августа министр обороны маршал И. Д. Сергеев заявил, что рядом с К-141 гидроакустические станции зарегистрировали «неопознанный объект», который был «достаточно крупным и соизмеримым с нашей подлодкой». Однако вице-премьер И. И. Клебанов отметил, что «зарегистрировать этот объект не удалось». 

Эта версия, как мне кажется, не нуждается в комментариях, ибо она из области фантазий.

Девятая версия: подводная лодка стала жертвой террористического акта.

Эта версия появилась тогда, когда выяснилось, что на подводной лодке находились двое прикомандированных представителей фирмы-разработчика («Дагдизель») торпедных двигателей (г. Каспийск). 

После проверок, проведенных спецслужбами, эту версию исключили. Действительно, на борту подводной лодки находились представитель Конструкторского бюро «Дагдизель» М. И. Гаджиев и офицер военной приемки старший лейтенант А. Ю. Борисов. Их командировка на Северный флот была связана с испытанием новой аккумуляторной батареи для торпед.

Десятая версия: чтобы уклониться от удара с встречным судном, на подводной лодке резко переложили рули на погружение, а поскольку глубина была небольшой, лодка ударилась о грунт, в результате чего сдетонировали боеприпасы.

Во-первых, о том, что в районе не могло быть никаких судов, я уже говорил. Во-вторых, опытный командир корабля (каким и был капитан 1 ранга Г. П. Лячин) сумел бы уклониться от встречной цели отработанным до автоматизма маневром и не позволил лодке удариться о грунт. В-третьих, при ударе о грунт боеприпасы сдетонировать не могли. 

Одиннадцатая версия: подводная лодка «Курск» взорвалась при испытании сверхсекретного оружия, которое еще не принято на вооружение Военно-морского флота (в некоторых средствах массовой информации сообщалось о том, что накануне выхода в море на «Курск» загрузили «сверхскоростные» торпеды). Кто-то высказал мысль, что это сверхсекретное оружие применялось с крейсера «Петр Великий».

С этим согласиться нельзя. Такое может заявить человек, который не знает, как принимаются образцы новой военной техники. Как известно, это не делается одновременно с проведением боевой подготовки. Для испытания образцов нового оружия используется специально оборудованный полигон, назначается специальная комиссия и т. д. Ничего этого не происходило, потому что на Северном флоте проводились мероприятия, связанные с плановой боевой подготовкой.

Двенадцатая версия: слабая профессиональная подготовка командира и экипажа подводной лодки.

Приверженцы этой версии считают, что командир подводной лодки капитан 1 ранга Г. П. Лячин решил выполнить маневр, называемый «прыжок касатки», при котором субмарина резко выскакивает из-под воды и сразу уходит на глубину. Такая версия отпадает. Как говорят сами командиры подводных лодок (мне удалось поговорить со многими из них, в том числе и с командирами подводных лодок проекта 949), никто из них не решился бы на выполнение такого маневра при глубине моря чуть более 100 метров, так как в этом случае запас воды под килем должен быть не менее 150 метров, то есть больше длины подводной лодки.

Тринадцатая версия: причиной гибели подводной лодки явились аномальные природные явления.

Некоторые исследователи считают, что причиной гибели подводной лодки стала сильная магнитная буря, повлиявшая на работу средств навигационного оборудования. С этим утверждением согласиться также нельзя, поскольку при проектировании и строительстве подводных лодок конструкторы принимают в расчет все, в том числе и аномальные природные явления.