Миллионы рождают власть

— Ладно, — тяжело вздохнул я. — Пусть будет тридцать процентов. Но тогда мне от вас нужно коммерческое предложение. Все равно принимать решения о запуске совместного производства мы будем с руководством ВАЗа. Если машины мы можем продавать сами, то в этой сделке от него тоже очень многое зависит.

— Коммерческое предложение будет, — пообещал Стемпель. — Пришлю по факсу или отправлю в ваш офис по почте с курьером.

— Договорились, — улыбнулся я. — Но лучше все-таки оригинал с курьером, чем по факсу.

— Окей, — кивнул Роберт.

* * *

Переговоры с руководством «Форд Мотор Компани» завершились успешно. Нашу делегацию принимало лично семейство Фордов. Эдсель Генри Второй, занимающийся продажами автомобилей, и Уильям Клэй Младший, член совета директоров. Энергичные и молодые ребята, по сравнению с Якоккой, Бонэмом и Стемпелем.

Разговор получился деловым и недолгим. Они сразу ухватили суть дела. Их интересовало только одно: возможность оплаты в американской валюте. Когда я заверил, что это решаемо, общение пошло оживленнее. Сговорились на четырех с половиной тысячах долларов предоплаты за каждый автомобиль. Коммерческое предложение по совместному производству с ВАЗом Эдсель и Уильям пообещали оформить и передать до моего отъезда, хотя я честно предупредил, что конкуренты тоже представят свои варианты, и руководство ВАЗа вместе с нами выберет лучший. Но даже если их предложение не пройдет, поставки автомобилей в Союз и социалистические страны будут только увеличиваться.

Клей и Эдсель быстро уточнили все организационные вопросы, обменялись с нами визитками, и вежливо распрощались. Ребята ценили время и не желали тратить драгоценные минуты на пустое общение.

Когда мы выходили из штаб-квартиры «Форда», я лихорадочно просчитывал ситуацию. Похоже, привлекать средства Рокволда было без надобности. Мы вполне могли обойтись своими силами, если использовать большую часть средств в «Кредит Свисс» и деньги с валютного счета «Ники», полученные за продажу алюминия. На пробную закупку акций, покупку брендовой одежды прошлых сезонов с огромными скидками на распродажах, зарплаты персоналу и текущие расходы тоже должно хватить. Я продумывал схемы, как красиво оформить перевод средств, и занятый своими мыслями не заметил, как мы вышли из здания.

Что заставило меня поднять глаза, оглядеться и присмотреться к выезжающему со стоянки красному «понтиаку файрберду», не знаю. Возник неожиданный интуитивный порыв, отклик на неясное чувство тревоги, горячей волной затопившей сознание.

Я рассмотрел отъезжающую машину и похолодел. За спиной водителя, мелькнула знакомая худощавая фигура в светлом костюме. Латинос попытался вжаться в сиденье и спрятаться за сидящего за рулем напарника, но мне хватило секунды, чтобы его заметить и опознать.

Ощущение надвигающейся беды острой иглой кольнуло сердце, внезапно в груди перестало хватать воздуха. Я шумно вдохнул и остановился, провожая пристальным взглядом удаляющийся «файрберд».

Глава 28

После встреч с главами автомобильных корпораций в Детройте нас больше ничего не удерживало. Мы поужинали в местном ресторанчике и отправились спать, а рано утром уже ехали обратно. Дорога заняла весь день. На въезде в Нью-Йорк, попрощались с Майком, укатившим в свой загородный дом, предварительно напомнив о совещании завтра вдвенадцать. В «Плазу» вернулись поздним вечером. Я объявил сбор в десять утра в холле отеля, попросил Анну проконтролировать, чтобы все пришли вовремя, и отпустил всех отдыхать. После плотного завтрака, мы погрузились в уже поджидавший нас «линкольн-таун-кар» и двинулись в новый офис.

Там в кабинете Майкла я начал совещание. По моей инициативе на него пригласили нашего специалиста по автомобилям и бухгалтера. Дэвис осталась сидеть на телефоне в приемной.

— Итак, сперва об автомобильной сделке, — начал я. — Что у нас получается? Для начала мы приобретаем триста машин у «Детройтской тройки». Каждая компания выделяет для пробной сделки сотню машин. За автомобили «Крайслера» мы должны внести предоплату — сорок процентов, «Дженерал Моторс» требует три с половиной тысячу за машину, «Форд» четыре с половиной тысячи. Во втором и в третьем случае, сумма предоплаты восемьсот тысяч долларов. Сейчас на счетах нашей компании находится миллион без малого.

— Девятьсот пятьдесят три тысячи, — уточнил Дженнингс. — С учетом уже проведенных трат на аренду офиса, канцелярские принадлежности и кое-чего по мелочи.

— Теперь по «Крайслеру». Мистер Миллс, предоплата сорок процентов, это сколько в конкретных цифрах? Учитывая, что машины являются потенциально неликвидным товаром, и находятся на стоянках от года до трех? Хотя бы примерный порядок цифр назовите.

— Мне трудно так сразу сказать, — немного помолчав, ответил Даррен. — Все зависит от моделей, дат выпуска и общего состояния.

— Это понятно, — улыбнулся я. — Меня устроит даже очень приблизительная оценка. Даже немного завышенная, на всякий случай.

На несколько минут парень задумался.