Минский. Бойня у телепорта

Хотя, может, и не понадобится, если пойму, как в свиток перемещения забить нужные координаты точки назначения.

Я улыбнулся своим мыслям.

Ещё около часа однотипных пейзажей в виде полей, лугов и деревень, и мы оказались около Восточного телепорта.

Автомобиль подъехал к КПП с массивными металлическими воротами. Охраняла территорию по периметру портала пограничная стража.

Уваров сразу пошёл общаться с ней. Буквально минута — и наша машина въехала на территорию, всю заставленную грузовыми вагонами. Мужчина со шрамом пошёл к диспетчерской вышке, машина же покатила куда-то в сторону.

— Зачем такие сложности, не легче ли сразу пойти на вокзал? — не сдержался Иван.

— А ты не забыл, в чьей машине мы едем? — спросил я его.

— Пестова, и что из этого? — не успокаивался тот. — Смысл какой? Сейчас всё равно придётся идти до вокзала.

— Помнишь, что сказал работник железной дороги, вошедший в вагон на первой станции после телепорта?

Давыдов посмотрел на меня удивлённо, до него, похоже, дошло.

— Вот именно, — улыбнулся я, — нас тогда приветствовали не на Императорской железной дороге, а на Пестовской железной дороге. Так что не удивлюсь, если мы сейчас поедем на отдельном поезде или в особом вагоне.

Иван как-то по-другому посмотрел вокруг, расплывшись в улыбке. Семён же молча сидел и слушал нас.

— Антон, глянь маркировку на вагонах, — он показал пальцем на состав, мимо которого медленно проезжал наш автомобиль.

«ПЖД» — значилось на каждом вагоне после привычной нам циферно-буквенной надписи с номером подвижного состава.

— Ты только представь, какие деньжищи выручает Пестов от перевозок грузов и пассажиров. Что там говорил в Чусовом Скрабель про него? Да он не просто магнат, он магнатище. Теперь я понимаю, почему торговец его ненавидит. Он попросту завидует, — закивал Иван, впечатлённый своим выводом.

— Пестов имеет очень большое влияние в колониях, можно сказать, колоссальное.

Проехав куда-то вглубь депо, машина резко вильнула вправо, немного промчалась поперёк железнодорожных путей и резко взмыла по горке вверх на платформу. Около неё стояли только два вагона, ничем не отличающихся от обычных. Один был пассажирский, второй — почтовый.

Группа людей в форме железнодорожников открыла грузовой вагон, и машина сходу въехала внутрь. Рабочие так же скоро закрыли двери, а внутри зажёгся свет.

М-да. А Пестов умеет удивлять! Мы оказались внутри вагона-гаража. Здесь было абсолютно всё для обслуживания автомобиля, даже стеллажи подписаны: для чистки и мойки, для мелкого ремонта, для замены технических жидкостей, автозапчасти.

Это просто рай для автомобилиста, который любит делать всё сам.

Для занятого человека, который хочет путешествовать с комфортом, это гарантия того, что автомобиль будет всегда в рабочем состоянии и ухожен. Если, конечно, к этому вагону прилагается автомеханик.

Похоже, он здесь был, так как тут же появился мужичок в рабочей форме, который начал расспрашивать нашего водителя об автомобиле.

Нас же за собой повёл проводник, показывая пассажирский вагон, в котором нам придётся путешествовать вплоть до второго кольца колоний.

Семён удивлялся, когда показывали наши купе, а провожающий рассказывал о сервисах, которые мог предложить во время поездки.

Нас с Иваном удивить было сложно. Всё же мы служили на лучшем поезде в стране. В вагоне было четыре отдельных купе и большая гостиная с удобными кожаными креслами. Здесь меньше чувствовался дворцовый пафос, присущий Императорскому экспрессу, однако всё было сделано из дорогих и качественных материалов.

Вскоре подъехал маневровый паровоз и пристыковал наши вагоны к составу, стоящему на погрузке у перрона. Там же к нам опять присоединился Уваров.

— Мы должны отправиться через пять минут, но в диспетчерской сказали, что ненадолго задержимся. Нужно пропустить другой поезд.

Я кивнул. Это обычная практика на железной дороге, когда более быстрый состав пропускают вперёд.

— Антон, иди сюда, — позвал меня встревоженным голосом Иван, — ты должен это увидеть.

Я подошёл к окну, где сидел Иван, ошалевшими глазами смотревший на поезд, медленно проходивший мимо в сторону телепорта, до которого было не больше сотни метров.

Это был товарный поезд. Первые два вагона бронированные и с пушками, потом пять открытых, на которых стояли броневики, окрашенные в чёрные и красные полосы — цвета рода Крупских, и десять крытых грузовых. Двери в них были открыты настежь, чтобы люди, находившиеся внутри, не задохнулись. На полу вагонов сидели военные и дружинники князя, а на их шеях были надеты артефакты контроля.

— Как это понимать? — спросил я Уварова, вместе с нами наблюдающего за происходящим.

— Бунтовщики, — сухо ответил он. — Дмитрий Михайлович ещё в Чусовом решил вопрос с Крупским и его силами.

— И куда он их? — я посмотрел вслед составу, заходившему в телепорт.

— Точно не знаю, но, думаю, куда-то за внешнее кольцо колоний. Там людей вечно не хватает, особенно обученных и экипированных.

— Что теперь с ними будет?