Мины российского флота

Первая проверка боевого воздейст вия мины на плавсредство состоялась летом 1840 г . На фарватере между Крестовским и Петровским островами "взорвана была…мина в 120 фунтов пороха, опущенная на 7 фут…. Над миной была лодка… 16 фут длины. 5 фут ширины и 4 фута высоты. Взрыв поднял столб воды на высот у более сорока сажен вместе с …кусками раздробленной лодки. Опытпоказал, что подводная мина, будучи отделена от предмета значительной массой воды, может нанести ему сильнейший вред". Следующее испытание провели в июне 1842 г.: “на Малом Невском фарватере за Елагиным островом были проведены опыты над действием… подводных мин против бота (длиной 22 м Авт.), нарочно для того приготовленного". На фарватере в шахматном порядке выставили заграждение из 26 мин. Пущенный по теченню бот "поплыл… на мину № 9, взрывом коей была разбита обшивка одного бока судна. Вслед за тем взорвана была смежная мина № 10… Взрывом мины № 10 разрушена корма бота, который подвигаясь по течению и приблизясь ко 2-му ряду мин проходил через мину № 18, взрывом коей сбита была грот-мачта и пробито… дно… Судно начало тонуть, однако…достигло 3- го ряда, где взрывом мины № 25 под серединой судна днище совершенно разрушено… Все 4 мины имели по 60 фунтов пороха".

Проведенные испытания, подтвердив эффект нового оружия, поставили проблему обеспечения взрыва мины под кораблем. Визуально мина не наблюдалась, и это приводило к ошибкам в определении момента включения гальванической батареи.

После продолжительных поисков Б.С.Якоби предлагает ударный замыкатель – механизм, размещенный на мине, реагирующий на ее наклон в момент удара о корабль и подающий ток на запал. Из нескольких вариантов конструкций замыкателя наиболее надежными оказались два – шариковый и ртутный. Мины с такими замыкателями стали называться гальваническими самовоспламеняющимися. Одним из главных качеств мин в то время считалась возможность их перевода из боевого состояния в безопасное и наоборот. Гальванические мины, как обычные, так и самовоспломеняющиеся, этому требованию удовлетворяли в полной мере, так как при отключении береговой батареи становились совершенно безопасными не только для прохода кораблей, но и для подъема из воды.

Одновременно в России велась разработка пиротехнических мин. изобретателем и инициатором создания которых стал Эммануэль Нобель, отец всемирно известного создателя динамита и учредителя Нобелевских премий Альфреда Нобеля. Приехав в Россию в 1837 г., "иностранец господин Нобель" через два года подает генерал-инспектору но инженерной части великому князю Михаилу Павловичу "письмо с тремя чертежами… о новом способе воспламенения мин под водой".

Якорная мина конструкции Э.Нобеля образца 1842 г.: а – продольный разрез мины в сборе; б – конструкция запального устройства.

1 -гнездо для запального устройства: 2-запальное устройство (секрет Нобеля); 3-внешннй деревянный корпус; 4-внутренний деревянный корпус; 5-пороховой заряд; 6-каменный балласт: 7-рым для минрепа; 8-шток: 9- поплавковый предохранитель; 1 О-инерционная емкость; 11- евннцовый наконечник: 12-ампула с серной кислотой: 13-пороховая засыпка;

Взрыватель якорной мины Нобеля размещался на наружной стороне корпуса. Находящаяся в нем ампула с серной кислотой, обернутая хлопчатой бумагой, соединялась с возвышающимся над миной металлическим штоком. Смещение штока при ударе корабля приводило к поломке ампулы, попаданию кислоты на бумагу, ее воспламенению п последующему взрыву мины. Для обеспечения безопасности обращения с миной в процессе се постановки, шток фиксировался перемещающимся по нему специальным поплавком. При погружении мины поплавок подвсплывал п освобождал шток. При подъеме мины на поверхность поплавок вновь опускался на мину, фиксировал шток и делал мину безопасной.