Читаем Мир Авиации 1995 02 полностью

Надо отдать должное автору – В. П. Иванову. Описана вся жизнь и деятельность Поликарпова, с рождения до смерти. Текст насыщен датами, цифрами и ссылками на первоисточники, а их аж 281 штука – от самых популярных изданий до самых серьезных архивных материалов. Смело можно сказать, что книга Иванова, по крайней мере, на сегодняшний день – самый полный перечень творений авиаконструктора и событий, так или иначе связанных с его деятельностью. О многих проектах читатель раньше и не слышал, а если и слышал, то уж точно не видел . Теперь ему предоставлена такая возможность – многие проекты иллюстрированы очень неплохими схемами, судя по всему, выполненными тоже В. П. Ивановым. Кроме всего этого, в конце книги имеется таблица с характеристиками самолетов (что удобно), однако отсутствует предметный указатель. Поэтому, чтобы найти какую-то машину надо перелистывать всю книгу, все шесть глав (что неудобно).

К сожалению, мягкая, не слишком броская обложка, небольшой формат и явный недостаток иллюстраций несколько портят впечатление. Думается, что творчество Поликарпова заслуживает более подробного и, конечно же, респектабельного представления.

Тираж всего 1 000 экземпляров. Так что советуем поспешить – на всех конечно же не хватит.

В СТРОЮ СОВЕТСКИХ ВВС

<p>В-17 и В-24 в составе АДД</p>

Владимир РАТКИН Москва

В-17 № 46316 из 358 BS 303 BG на месте вынужденной посадки. В таком виде американские самолеты находили ремонтные бригады. Первое, что они делали, это наносили поверх опознавательных знаков США красные звезды

В-24 «Либерейтор» (зав. №41- 23891), потерпевший аварию на Дальнем Востоке, проделал длинный путь через всю страну, перебираясь из Елизово в Кратово. 23 октября 1943 года он был зачислен в состав 890 бомбардировочного полка 45 авиадивизии. Самолет для личного состава полка являлся «темной лошадкой»: количество налетанных им часов известно не было, полетная и техническая документация на него отсутствовала. Неизвестной оставалась и конструкция самолета: поскольку поставки его в СССР не планировались, то и курсы переучивания советских авиаторов на этот тип бомбардировщика не организовывались.

Тем не менее, после предварительного знакомства в 45 ТБАД составили программу изучения «Либерейтора» и стали готовиться к освоению этой машины летным и техническим составом дивизии. Группу обучения возглавили командир 890 авиаполка Э. К. Пусэп, комэск 2 АЭ 25 Гвардейского АП В. В. Пономаренко, штурман 25 Гвардейского полка К. П. Иконников. К занятиям приступили в июне 1944 года, и уже в августе первые 10 экипажей, прошедших обучение, начали выполнять полеты. Единственный в дивизии «Либерейтор» эксплуатировался чрезвычайно интенсивно. К 1945 году уже 30 летчиков дивизии освоили его пилотирование. Темпы переучивания породили в летной среде слухи о скором начале поставок бомбардировщиков этого типа в Советский Союз. В действительности же события развивались несколько по-иному.

Со вступлением войск Красной армии на территорию Европы у экипажей самолетов союзной авиации появился огромный выбор посадочных площадок: если боевое повреждение не позволяло дотянуть до своего аэродрома, можно было произвести посадку в тылу «русских», и это не грозило экипажам неприятностями, напротив – встречало благосклонное отношение. И союзники стали использовать открывшуюся возможность. На полях освобожденных Красной армией стран Европы все чаще стали приземляться самолеты с белыми звездами в синем кругу…

10 апреля 1945 года командование ВВС КА издало директиву, по которой все авиа- и наземные части обязаны были, после обнаружения подобных машин, ставить в известность руководство 18 Воздушной армии.

Ждать долго не пришлось – в ряде случаев советские самолеты уже делили аэродромы со своими подбитыми собратьями из-за океана. В указываемые в донесениях частей места вынужденных посадок союзных самолетов вылетали комиссии из числа инженерного состава 45 ТБАД для определения технического состояния и возможности дальнейшего использования заморской техники.

К середине мая 1945 года на занятой советскими войсками территории Европы было выявлено 162 самолета союзников, в том числе 73 В-17, 73 В-24, 14 «Мустангов», 1 «Лайтнинг» и 1 «Галифакс». 68 машин, как полностью разбитые, признали непригодными для полетов и по мере возможности разбирали на запчасти. Восемнадцать более-менее исправных самолетов вернули американцам. Четыре В-17, о которых наземными частями было сообщено в дивизию, в указанных местах обнаружить не удалось.

Перейти на страницу:

Похожие книги

«Если», 2001 № 08
«Если», 2001 № 08

ФАНТАСТИКАЕжемесячный журналТематический номер, посвященный зарубежной космической фантастикеСодержание:Павел Вежинов. КОГДА ТЫ В ЛОДКЕ…, рассказСара Зеттел. ЧУЖАКИ, рассказСтивен Бакстер. НА ЛИНИИ ОРИОНА, рассказДжон Дж. Хемри. КАК ДОЛЕТЕТЬ ДО ЗВЕЗДЫ И ВЕРНУТЬСЯ ОБРАТНО? статьяТом Пардом. СТРАТЕГИЯ СПАСЕНИЯ, повестьВидеодром*Тема--- Андрей Щербак-Жуков. КИБЕРПАНК, УЖАСНЫЙ И ЛЮБВЕОБИЛЬНЫЙ, статья*Рецензии*Интервью--- Наталья Милосердова. «СНИМАЮ КАРТИНУ О СОВРЕМЕННОСТИ». Интервью с Алексеем Германом--- Дмитрий Байкалов. «ГЕРМАН — И НИКТО ДРУГОЙ». Интервью с Борисом СтругацкимАлексис Глинн Лэтнер. ЗАОБЛАЧНЫЙ ГРАД, рассказБренда Купер, Ларри Нивен. ЛЁД И ЗЕРКАЛО, повестьРэй Вукчевич. ТОЛЬКО БЫ ДОБРАТЬСЯ ДО УРАНА…, рассказКонкурс «Альтернативная реальность»*Николай Горнов. ПАРОХОД ИДЁТ В КРАНТЫ, рассказЕвгений Харитонов. «РУССКОЕ ПОЛЕ» УТОПИЙ (окончание эссе)РецензииКрупный план*Владислав Гончаров. НОВАЯ ИУДЕЙСКАЯ ВОЙНА, рецензия на несуществующий роман Алексея Ильина «Дилетант», стр. 271-275ФантариумКурсорПерсоналииОбложка Игоря Тарачкова к повести Тома Пардома «Стратегия спасения». 

Джон Дж. (Кэмпбелл Джек) Хемри , Ларри Нивен , Николай Горнов , Стивен Бакстер , Стивен М. Бакстер , Том Пардом

Фантастика / Журналы, газеты / Научная Фантастика
«Если», 2003 № 04
«Если», 2003 № 04

Александр ГРОМОВ. КОРАБЕЛЬНЫЙ СЕКРЕТАРЬВозможно, лет этак через триста придет время вспомнить о петровской Табели о рангах.Андрей САЛОМАТОВ. НЕЗНАКОМКАДа чего уж там — мы все друг друга не знаем…Йозеф ПЕЦИНОВСКИЙ. ЛАССООхота на обывателя — море адреналина для его сограждан!Т.Л.ШЕРРЕД. НЕДРЕМАННОЕ ОКОУстав от бесплодных поисков философского камня, человек обратил взор к станку для фальшивых денег.Пол Ди ФИЛИППО. НЕЙТРИНОВАЯ ТЯГАРади женщины, которая молчит, можно даже устроить межзвездные гонки.Ричард ЧВЕДИК. МЕРА ВСЕХ ВЕЩЕЙ… или «Замечательные игрушки на все прошлое лето» в новом антураже.Майкл СУЭНВИК. МУДРОСТЬ СТАРОЙ ЗЕМЛИГероиня так стремилась оказаться полезной продвинутому человечеству!Дэвид МОРРЕЛЛ. ВОСКРЕШЕНИЕНеизлечимую болезнь можно отложить в «долгий ящик»… криогенной камеры.Елена КОВТУН. БАРХАТНАЯ ЭВОЛЮЦИЯЧешская фантастика сегодня: есть ли наследники у Чапека?Дмитрий ВОЛОДИХИН. ЖЕЛАЕТЕ БОБОВ?Настоящие фантасты не едят — они закусывают!РЕЦЕНЗИИНФ, фантастический детектив, боевик, фэнтези — выбирать читателю.КУРСОР«Роскон-2003», экранизации, номинанты «Небьюлы».ВидеодромНовая российская анимация… Голливудские студии — забег на призы Фантастики… Лучшие жанровые работы лучшего британского актера.Борис СТРУГАЦКИЙ. «ЕСЛИ ХОЧЕШЬ, ЧТОБЫ ЧТО-ТО ПРОИЗОШЛО ЧЕРЕЗ СТО ЛЕТ, НАЧИНАЙ ПРЯМО СЕЙЧАС»Новый роман С.Витицкого вызовет немало вопросов. На некоторые можно получить ответы прямо сейчас.ПЕРВЫЙ ОТКЛИК…вместо привычной рубрики «Экспертиза темы».Глеб ЕЛИСЕЕВ. ПРОЗАИЧЕСКИЕ ФОРМУЛЫМетафизический киберпанк математика Рюкера.Дмитрий ЯНКОВСКИЙ, Александра САШНЕВА. НА ГРАНИЦЕ ТУЧИ ХОДЯТ…Аэлита меняет амплуа.БАНК ИДЕЙРекордное число попыток решить задачу.Андрей СИНИЦЫН. ХОД КОНОМКаким премиям доверяют читатели?ПЕРСОНАЛИИПоэты, художники, программисты, физики и химики — и все они фантасты.

Александр Громов , Андрей Саломатов , Андрей Синицын , Елена Ковтун , Сергей Кудрявцев

Фантастика / Эссе / Проза / Журналы, газеты / Повесть