Мир Авиации 1999 03

Угрозы своей безопасности экипажи противника не ощущали ни со стороны артиллерии, ни со стороны истребителей. Какой-нибудь «мессер» мог, например, устроить охоту на идущих по дороге летчиков и израсходовать вхолостую весь боезапас. Происходили и более серьезные события. 13 августа 1942 г. Владимир наблюдал, как к аэродрому полка подошла группа одноместных Ил-2 и встала в круг, ожидая истребительного сопровождения. На них со стороны солнца свалилась пара «охотников» и, одного за другим, сбила все 6 штурмовиков. В это время к аэродрому подходил Ли-2, перевозивший имущество истребительного полка. Его также атаковали, но пилот сумел посадить подбитый самолет, который на пробеге встал на нос. Следующим был атакован и зажжен подходивший к аэродрому почтовый У-2. Насытившись, «Мессершмитты» ушли.

В Ахтубе 436 ИАП находился менее двух недель. Имел он к середине августа всего два самолета и занимался исключительно воздушной разведкой. 30 августа 1942 г. полк убыл в Иваново, в расположение 22 ЗАП. Переучившись там на истребитель «Киттихок», он был переброшен на Северо-Западный фронт, в район Демянска, где прикрывал свои войска, вылетал на штурмовку немецких войск.

17 февраля 1943 г. Владимир Елисеев сбил под Демянском FW 190.

Подготовка к вылету «Харрикейна» Владимира Елисеева 436 ИАП. 1942 г.

В тот день была низкая, до 150 м, облачность, и немецкий летчик, вынужденный на тяжелом самолете вести бой на виражах, стал добычей «Киттихока», имевшего в бою на горизонталях преимущество перед «Фокке- Вульфом». Но едва немецкий самолет был сбит, очередью с земли подбили и самолет Елисеева. Летчик стал искать место для посадки, по единственная дорога и этом лесном районе была забита нашими войсками. На счастье, вскоре он заметил небольшую просеку, вырубленную рядом с дорогой, и пошел на посадку. Когда самолет уже коснулся — брюхом- земли, один закрылок зацепился за присыпанный толстым слоем снега пень. Истребитель резко развернуло на месте, и это спасло летчика: самолет несся на сосны, но благодаря такому внезапному маневру въехал в лес хвостом.

За посадкой подбитого истребителя наблюдали пехотинцы, и как только Владимир вылез из самолета и по глубокому снегу пополз к дороге, помогли ему выбраться на трассу. Чтобы Владимир добрался до расположения своего полка, ему предложили ехать на грузовике. Развернуться машине на узкой дороге было невозможно — могучие солдаты из кремлевского полка подняли грузовик и на руках развернули его в нужном направлении. Владимир сел в кузов. В это время над дорогой появились два «Фокке-Вульфа». Владимир, ни слова не говоря, выпрыгнул из грузовика и лег в снег у обочины. Истребители дали очереди по колонне, снаряды прошли поверх голов пехотинцев и никого не задели. «А мы то думали, что летчики — герои!» — заметил командир пехотинцев. Пришлось объяснить им, что, будь облачность повыше, прицеливание немцы сделали бы точнее, и от грузовика остались бы одни щепки. Да и стоявшим на дороге не поздоровилось бы.

* * *

В начале 1913 г. полк был выведен в тыл на знакомый уже ивановский аэродром. Летный состав переучился на «Аэрокобры», затем убыл в Красноярск, где и принял новые машины. После непродолжительного пребывания на Северо-Западном фронте, к 1 июня 19–13 г. полк перебазировался на участок Центрального фронта н вскоре принял участие в Курской битве. В это время Владимир уже командовал 2-й эскадрильей. В ходе воздушных боев с большими группами немецких бомбардировщиков Владимир Елисеев одержал две победы, сбив FW 190 и Ju 88.

Позднее G7 Гвардейский ИАП участвовал в Варшавской операции. Выло в те дни всякое. Полк потерял своего любимого командира Панова. Подбитый в воздушном бою, он не смог выбраться из своей «Кобры» — ногу зажало в кабине при аварийной посадке, и Панов сгорел вместе с самолетом… Но война запомнилась не только трагедиями. В один из дней в перерывах между полетами летчики эскадрильи отдыхали в тени самолета. Один из молодых летчиков обратился к комэску Елисееву: «Один самолет сбил, а вот под огнем зениток ни разу не был. О чем же дома рассказывать буду?»

Решил ввести молодежь в курс дела. "Организовали вылет на разведку двух пар истребителей, взяв с собой и того молодого пилота. В районе цели по самолетам был открыт интенсивный зенитный огонь — все как по заказу. Один снаряд попал в правое крыло самолета комэска Елисеева и «расшил» его. «Кобру» стало резко кренить. Но, имея уже большой опыт полетов, Владимир сумел развернуть машину, дойти до дома и совершить посадку. На аэродроме, увидев «разделанное» крыло «Кобры», молодой летчик сказал: "Эх, если бы у меня была такая штука, было бы о чем маме рассказать!» Владимиру пришлось разубедить его. Самолет комэска оказался совершенно непригодным к полетам, и новый комполка. пришедший на место Панова из ЗАПа, передал Елисееву свою новенькую «Кингкобру», только что полученную полком. На этом самолете Владимир участвовал в Берлинской операции. *