Мир Авиации 2002 01

Но советники либо ошибались, либо вводили Эйзенхауэра в заблуждение. За период 1958-59 гг. в СССР было налажено серийное производство ЗРК С-75 и ими были прикрыты многие важные административные и промышленные центры страны, а также начинали прикрываться и полигоны. Кроме того, в 1959 г. прошел испытания и был запущен в серийное производство первый советский авиационный комплекс перехвата Т-3-51 (с 1961 г. — Су-9-51), обладавший максимальной скоростью свыше 2000 км/ч и потолком более 20 км, что позволяло теперь надеяться на успех перехватов высотных разведчиков истребительной авиацией. Первые серийные Т-3 со второй половины 1959 г. также стали поступать в войска. Таким образом, пространство для безнаказанных полетов американских самолетов-шпионов над территорией СССР стало неуклонно сужаться.

Код	Дата	Номер цели в ПВО	Начало слежения	Вход в воздушное пространство СССР	Выход из воздушного пространства СССР	Окончание слежения	Примечания
C1	08.05.54	801	09:25	09:34	10:11	10:17
С2	08.05.54	802	09:36	09:42	09:54	10:12
31	17/18.04.52	*	?	22:43	01:29	01:37	С 22:54 до 01:10 был потерян РЛС ПВО, в этот период маршрут неизвестен
32	17/18.04.52	*	22:41	23:12	01:35	?	С 23:26 до 00:29 был потерян РЛС ПВО, в этот период маршрут неизвестен
33	17/18.04.52	*	21:41	22:19	01:10	7	С 23:06 до 23:20 был потерян РЛС ПВО, в этот период маршрут неизвестен
34	28/29.04.54	638	23:23	23:44	01:56	02:12	С 01:07 до 01:20 был потерян РЛС ПВО, в этот период маршрут неизвестен
35	28/29.04.54	854	23:43	23:47	02:29	03:07	С 00:53 до 01:39 был потерян РЛС ПВО, в этот период маршрут неизвестен
36	28/29.04.54	867	23:38	23:47	02:34	03:47
К1	04.01.54	952	19:31	ранее 19:31	20:29	20:44	С 19:45 до 19:51 был потерян РЛС ПВО, в этот период маршрут неизвестен
К2	05.01.54	953	20:23	20:35	21:17	21:32	С 20:56 до 20:58 был потерян РЛС ПВО
К3	24.03.54	982	19:44	19:46	20:35	20:48
К4	26.03.54	983	19:47	около 20:05	20:51	21:09	С 19:55 до 20:06 был потерян РЛС ПВО, в этот период маршрут неизвестен

Но 9 апреля нарушителя никто не ждал. Предположительно, он вылетел с авиабазы Пешавер [транскрипция документа- прим. авт.] в Пакистане, в 4:47 вошел в воздушное пространство СССР и прошел по маршруту: Фергана-западнее Балхаша-Семипалатинск-Балхаш (полигон Сары-Шаган), где произвел несколько заходов, затем развернулся на запад и прошел южнее Караганды-Джезказган-Тюратам-Мары и в 11:35 в районе западнее Кушки вышел на территорию Афганистана. Нарушитель находился в воздушном пространстве СССР 6 часов 48 минут и углубился до 1550 км. Общая протяженность маршрута составила 5250 км, полет совершался на высоте 19–21 тыс. м со скоростью от 720 до 950 км/ч. Тип предположительно был определен как RB-57I).

В момент пролета нарушителя в Среднеазиатской части СССР боевое дежурство несли 15 РЛС типов П-ЗА, П-8, П-10 и П-30 и 9 экипажей истребителей на аэродромах Ак-Тепе, Мары, Карши, Кокайты и Андижан на самолетах МиГ-19П — 2, МиГ-17 — 3, МиГ-15 — 4. Хотя на некоторых объектах (Семипалатинск, Тюратам) уже были размещены ЗРК С-75, а Сары- Шаган вообще являлся ракетным полигоном опытных средств ПВО и ПРО, боевое дежурство несли далеко не все. Случилось так, что маршрут полета нарушителя прошел вне их зон поражения.

На всем маршруте РТВ проводку цели осуществляли устойчиво, за исключением периодов с 5:52 до 6:00 и с 6:22 до 6:35 в районе оз. Балхаш и с 10:31 до 10:53 южнее Аральского моря, где цель выходила за пределы зон видимости РЛС.

Для перехвата цели было поднято 13 истребителей: в районе Андижана — один МиГ-19П, в районе оз. Балхаш с аэродрома Сары-Шаган — три пары МиГ-17 и в районе Чарджоу-Мары — 3 МиГ-19ПМ и 3 Т-3. Кроме того, для барражирования в зонах и создания заслона на вероятных направлениях полета нарушителя поднималось еще 9 МиГ-19 и 9 МиГ-17.