Мир Авиации 2005 01

Поляков И.В.: «Наш самолет Су-2 до войны был засекречен, и в войсках, даже в авиации, не знали его силуэтов. И нередко нас обстреливали и своя зенитная артиллерия, войска и даже истребители. И со мной был такой случай. Возвращаясь с задания, штурман Решетько предупреди.!, что сзади в километре идет самолет И-16. Мы не обратили внимания. Но он подлетел немного ближе и открыл по нам огонь. Отвечать было нельзя. Воспользовавшись тем, что наш самолет Су-2 имел большую скорость, чем И-16, я дал газ и ушел от него».

Для отражения атак снизу, в 226-м полку остававшиеся Су-2 техсоставом полка были доработаны: установлены кинжальные пулеметные установки. Никитин В.П., техник: «В кабине штурмана в хвосте внизу вырезался люк и ставился пулемет ШКАС. Управление огнем делалось дистанционным. С помощью педали огонь вел штурман – ногой. Сфера обстрела, конечно, была минимальной и огонь был неприцельным. (Но) стрельба, да еще трассирующими пулями, была настолько неожиданной для немецких истребителей, что они мгновенно отваливали и не рисковали заходить для атаки снизу с хвоста/…/».

Ямщиков А.В., инженер 1 АЭ: «Шасси у самолёта были недостаточно прочными, и они при малейшем перекосе или высоком выравнивании ломались. А запасных частей у нас совершенно небыло, /…/из 18 самолётов, бывших у меня в эскадрилье, осталось 8». (при боевой работе с аэродрома Красные Волоки – прим.ред.) Перед отступлением «На первом аэродроме все. повреждённые самолёты были сожжены, предварительно сняв двигатели, которые погрузили на автомашину и отправили в тыл».

1* Командир 5-й АЭ.

* * *

Спичка И.С.: «В конце июня перебазировались на аэродром Юрьевка, что 25 км западнее Чернигова/…/».

Бондарев И.П.: «Хорошо помню /…/ последний для меня боевой вылет. Это было 3 июля 1941 года после выступления Сталина по радио, которое слушали все свободные от боевых вылетов. Боевое задание было на разведку войск противника: определить, куда продвинулись танковые колонны врага и направление их движения, их состав. Но как и в каждый разведывательный полет мы обязательно подвешивали бомбы. Вылетели звеном. Ведущий был командир звена старший лейтенант Матвиенко .Андрей Михайлович, а я у него штурманом. /…/ Сива в звене летел младший лейтенант Виктор Туев со штурманом Иваном Сергеевичем Спичка, а кто справа – не помню. Обнаружили вражескую колонну танков и автомашин, двигавшуюся по шоссе и ее обочинам./…/ Решили атаковать ее. сбросить бомбы, чтобы хоть на некоторое время задержать ее. Зашли с запада, с тыла. Сбросили бомбы на колонну и очень удачно обстреляли ее. Л хорошо видел, как одна из бомб попала вероятно в бензозаправщик, произошел сильный взрыв и огромное пламя горящего бензина попало на вблизи идущие тапки./…/ При отходе от цели подверглись нападению 4-х истребителей Ме-109, которые прикрывали колонну, по нас прозевали и своевременно не обнаружили. При отражении атаки Ме-109 я получил тяжелое ранение – мне перебило правую руку и одна пуля попала в бедро. Со второй атаки был выведен из строя мотор – он заглох, самолет загорелся, начал падать. Но Матвиенко сумел в этой обстановке выровнять самолет и посадить его на небольшой лесок, если это можно назвать посадкой. Сидевшие на броне немцы пытались захватить пас, по находившаяся вблизи наша пехота отразила их атаку. В этой обстановке пехотинцы пас быстро вытащили из горящего самолета».

* * *

Будник И.Н.: «Когда нависла угроза окружения полка, остатки полка/…/ перелетели под Чернигов (с. Марьяновка), откуда выи боевые действия до 31 августа 1941 года /…/. А остальной состав полка вместе с батальоном аэродромного обслуживания прорывались группами из окружения».

Еще до вылета из окружения в сентябре 1941 года остатки 226 и 227 полков свели в один полк под командованием полковника Турыкина Г.П. К тому моменту в 226-м БАП оставались 10 Су-2 (Мацегора Н.К., штурман). В октябре 1941 г. этот сборный полк получил наименование 52-го ближне-бомбардировочного авиаполка, его возглавил майор А.И. Пушкин.

Хворостьянов И.А., техник: «Последние боевые действия полк проводил недалеко от Чернигова, где у нас осталось всего несколько самолетов, после чего убыли сначала в Харьков, а потом в 10-й ЗАП, под Пензу. Техсостав и другие службы потопали пешком до Харькова. где нас погрузили в эшелон и отправили почему-то сначала в Тихорецк, а оттуда в Каменку-Белинскую под Пензой».

Материал подготовлен к публикации В. Раткиным при содействии Ионовой Г.Г.

Фото из архива Ионова Е.И.

РЕЦЕНЗИИ

Увы, снова о гагине

«О патриотизме заговорил – не иначе, что украсть хочет».

Салтыков-Щедрин

(Череда ругательств ) Нет, ну выходят же неплохие книги последнее время, и про них бы сказать. А тут приходится опять про гагина… (не менее длинная череда…). Но надо, братия, надо!