Мир паровых машин (СИ)

Деревянная палуба блестела лаком, на корме возвышалась деревянная постройка со штурвалом и лестницами, чтобы подняться на крышу, где стоит пара медных пушек. За постройкой находилась труба, отводящая пар и труба отводящая дым. По краям деревянные бортики, рядом с которыми находились небольшие бойницы. На носу корабля был установлен плохонький деревянный таран.

— Не густо, товарищи. Будем исправлять! — декларировал я. — Пройдемте-ка в машинное отделение. Вильям, вы же разбираетесь в машинах, верно?

— Так точно, капитан. Паровые машины — моя страсть.

— Тогда расскажите мне про принцип работы подробнее.

— С удовольствием, только проследуйте за мной на корму. — мы пошли по палубе к корме. Мы подошли к деревянному ограждению. Последовав примеру Вильяма, я перегнулся через бортик и глянул на кучи трубок и гребной винт. Обычный медный винт, имеет три лопасти и довольно сильное крепление, как мне показалось. Там-же располагается деревянный рулевой «плавник», как обычно называл такие штуки мой брат. — Смотрите, видите винт? Он располагается на роторе, его вращает двигатель, находящийся в машинном отделении…

— Вильям, постойте, это я понимаю, я в этом деле не совсем дилетант. — перервал его я, механик послушно замолчал, чуть подумал, поманил меня рукой и мы пошли в машинное отделение. Сначала зашли в помещение со штурвалом, открыли небольшой люк, прошлись по лестнице и попали на распутье. Повернёшь направо и ты окажешься в трюме и каютах, там нет ничего интересного, кроме пары десятков маленьких ядер, а вот машинное отделение с топкой меня интересовали больше, поэтому мы все дружно повернули налево. Нас встретил пузатый железный котел, полный воды и жаждущая угля топка. К слову ящики с углем аккуратно стояли рядом, ожидая кочегара. Мы прошли чуть дальше в другой отсек. Там вальяжно разместился цилиндр и золотник парового двигателя. Железные цилиндры, плотно приваренные к друг другу хранили в себе железные поршни. Шатуны лениво повисли. Система заводилась при помощи маховика, крутанув который, при наличии давления двигатель начнет работу. Двигатель был расположен вертикально, поэтому экономил немного горизонтального места. Рядом с двигателем покоились запчасти, аккуратно сложенные в ящички. Ну и про машины двойного действия я узнал и запомнил. В этом мире это очень полезная информация. На этом экскурс по кораблю решено было закончить. Экипаж пошел занимать свои каюты, а мне игра милостиво выдала подсказку.

Подсказка: Вы заполучили свой первый корабль!

Управление кораблем — очень ответственное дело, которое требует от капитана соответствующих качеств.

Корабли в игре — ваша вторая ипостась. У корабля тоже есть уровень, класс свой запас прочности (у некоторых запас хладагента, смазки и т. д.). Корабль также нуждается в прокачке. Корабли можно покупать и продавать.

Корабль поддается кастомизации, что можно сделать в настройках корабля, подойдя к панели управления.

Получено достижение: Дела корабельные I

Условия достижения: получить свой первый корабль

Бонусы достижения:

Запас прочности и хладагента корабля+ 0.25 %

Текущий бонус: 0.25 %

Ранг достижения: I

Отлично! Тогда пойду настраивать корабль. С этими намерениями я и подошел к штурвалу. Панель управления выглядела скудновато. Пара рычагов для погружения и подъема, тумблер для включения гребного винта, штурвал, индикатор прочности корабля стилизованный под колбу с красной жидкостью: 260/260. И еще тумблеры с индикаторами для активации "тех. устройств". Зеленый радар украшал приборную панель. Все схематично и понятно. Прикоснувшись к приборной панели мне высветилось меню. В первую очередь я дал соответствующее название судну.

Корабль «Аврора»

Уровень корабля: 1

Класс корабля: Нет

Запас прочности: 260/260

Экипаж корабля: [свернуть]

Бортмеханик:

Имя: Вильям

Здоровье: 230/230

Уровень мастерства: 2

Жалованье:2300 Дл/нед

Моральное состояние: 100 %

Права: Возможность работы с двигателем, корпусом корабля, возможность посещать каюту, палубу, машинное отделение, трюм, котельную

Кочегар:

Права:

Имя: Генри