Мир вашему миру

Зато на не очень пересеченной местности с рассчитанным огибанием рельефа можно атаковать противника на скорости 850 километров час. Возможен и режим турбореактивного полета. Не зря ведь вождение и управление криппером слаженно осуществляют пилот-оператор и мощный мультипроцессорный компьютерный кластер.

Эффективно действовать на любом типе планетарной местности крипперу позволяют установленные автономно на каждом из 6 сегментов «кобры» многофункциональные энергетические установки на основе холодного термоядерного синтеза и принципиально новая ходовая часть на базе шаровых опор свободного скольжения. Каждый из шести сегментов движется и маневрирует с помощью 14 шипованных полимерно-металлических шаров на магнитной подвеске, выдвигающихся и уходящих в броневой корпус…

Углубляться в техническое описание преобразователей энергии в ходовой части, перелопачивать данные о крутящих моментах, о сквозных разъемных муфтах стыковки сегментов, позволяющих шести боевым частям криппера действовать рассредоточено и самостоятельно, думать о турбинах, воздушной силовой юбке, обеспечивающих ускоренное движение и полет над поверхностью воды или суши, — Дэйв Пельч не пожелал.

Не полковнику же, скажите, пожалуйста, ремонтировать поврежденные в бою движители и сочленения? Но вот доcтовeрно знать сильные и слабые места криппера, досконально понимать, на что способны бригады и полки, оснащенные ударными крипперами, он бесспорно обязан. Может статься, ему предстоит командовать чем-то уж никак не меньше бригады…

В полутора метрах от второго командного сегмента четко сработали датчики личной идентификации, приветливо распахнулся бронелюк. В одно движение полковник Пельч, упруго оттолкнувшись от песчаного бархана, опустился в комфортное кресло-ложемент первого пилота.

При подключении к виртуальной системе управления криппером однозначно обошлось без нехороших ощущений. Первый рутинный малозначащий эпизод пропущен, и Пельч также не ощутил, как незаметно его тело объял контактно-силовой амортизационный кокон, а лодыжки и запястья охватили браслеты идеомоторной[34] сенсорики.

Тем временем симулятор обязательно подождал, пока руки пилота не утвердятся на сфероидных манипуляторах с клавишами резервного тактильного контроля. Так положено на случай повреждения в бою основной системы управления.

Точно так же программа ожидала положенной дактилографической команды на активацию систем и предбоевое тестирование — подтверждения, безусловно поданного с одного из манипуляторов. До тех пор не запускался главный виртуальный интерфейс идеомоторного управления, слежения и целеуказания.

Рутинный этап общего тестирования в реальности занимал до 5 минут, но для простоты спустя пару секунд перед пилотом возникла виртуальная панорама интерфейса, не заполняющая, а превышающая обыденный угол зрения человека.

В какой-то мере виртуальный обзор, получающий многообразную информацию от сотен датчиков и сенсоров, можно сравнить с фасеточным зрением насекомого. Даже больше и шире, так как в нижней части дисплея реальной виртуальности располагается сжатое изображение задней полусферы наблюдения, сопровождения целей и ведения огня.

При активированном дисплее стало возможным саккадически[35] выделять, подсвечивать, десятки умозрительных кнопок управления, размещенных в длинных колонках справа и слева, а сверху и снизу, украшенных четырьмя большими графическими клавишами «пуск-ввод».

Когда-то при первом знакомстве саккадическая система, дублирующая идеомоторное дактилографическое перемещение курсора, Дэйву Пельчу сразу же пришлась по душе, когда датчики реально, с максимальным быстродействием отслеживают движения глазного яблока и фиксацию зрачков на элементах интерфейса. Мгновенная, едва осознанная мысль оператора, и моментальная активация ближней клавиши «пуск-ввод». Глазом не моргнул, пальцем не пошевелил. Покатили!

Чутко повинуясь команде пилота, могучая боевая машина рванулась по большой дюне, направляясь к точке старта, откуда следует начинать упражнение. Вперед и вверх! Великое дело — сенсорно-силовое поле виртуального интерфейса управления и контроля криппером…

«Что ни говори, криппер — действительно машина для истинных военных профессионалов. Какого-нибудь тупого военнообязанного оболтуса ни в коем тебе разе невозможно с бухты-барахты научить управлять ею и воевать на ней. У инструкторов не хватит для того ни времени, ни мозгов. Один вводный ознакомительный курс на тренажере рассчитан на 500 учебных часов.

Вот если бы на Геоне срок действительной службы призывника увеличить с 6 месяцев до 5 стандартных лет, то очень может быть из рекрутов худо-бедно получатся боевые пилоты. Если раньше они, охлoмоны, не взбунтуются от такой перспективы…

Нам же не привыкать, мы так вот всю жизнь», — опять было ударился в философические обобщения полковник Пельч. Но спустя две-три минуты ему пришлось не до того и недосуг. Программа упражнения не оставила пилоту ни места, ни времени для посторонних мыслей.

ГЛАВА 4 ПОЙТИ В РОСТ И ВЫЙТИ В ДОЛЖНОСТЬ