Мировые приоритеты русского народа

Автоматический регулятор расстояния между электродами дуговой лампы

Русский изобретатель, полковник Александр Ильич ШПАКОВСКИЙ (20.08.1823, Смоленская губ. — 25.06.1881, С.-Петербург) преподавал в Павловском кадетском корпусе. В 1850 г. изобрел автоматический регулятор расстояния между электродами дуговой лампы, после чего лампа широко применялась, в частности при коронации Александра II в 1855 г. в Москве. В 1860 г. предложил корабельный ночной сигнальный фонарь, принятый на вооружение русского военного флота. Впервые выдвинул и осуществил идею пульверизационной подготовки для сжигания жидкого топлива — основу будущих карбюратора и инжектора; изобрел паровую нефтяную форсунку (1866), паровой водометный инжектор для судовых паровых котлов (1868). Разработал конструкцию паровой пожарной машины и наладил ее производство, аппарат для получения светильного газа из каменноугольной смолы и печь непрерывного действия для сухой перегонки каменного угля, предложил способ брикетирования торфа (1873). Один из основателей журнала «Фотограф».

Автоматический старт с Луны

24 сентября 1970 г. русской станцией «Луна-16». впервые в мире осуществлена доставка лунного грунта на Землю. Общая масса колонки грунта, доставленного «Луной-16», составила 101 г. По результатам полета «Луны-16» Международная авиационная федерация (ФАИ) зарегистрировала приоритетные научно-технические достижения станции:

– возвращение на Землю после посадки на поверхность Луны;

– доставка на поверхность Луны космической ракеты «Луна-Земля» с возвращаемым аппаратом;

– автоматический старт с Луны и доставка лунного грунта на Землю.

Станцией «Луна-16» были установлены 3 рекорда, зарегистрированных и подтвержденных дипломами ФАИ:

– мировой рекорд максимальной массы, доставленной на лунную поверхность в классе «C»;

– мировой рекорд максимальной массы, возвращенной на Землю с поверхности Луны в классе «C»;

– мировой рекорд максимальной массы лунных пород, доставленной на Землю автоматической станцией в классе «C».

Автоматического регулирования теория

Русский ученый, предприниматель и государственный деятель Иван Алексеевич ВЫШНЕГРАДСКИЙ (20.12.1831, Вышний Волочёк — 25.03.1895, С.-Петербург) — специалист в области механики, основоположник теории автоматического регулирования. Создал теорию расчета автоматических регуляторов, которые до того изготавливались подгонкой опытным путем как регулятор Уатта и пришедшие из древности регуляторы на ветряных мельницах. Почетный член Петербургской АН. В разные годы был членом правления Петербургского водопроводного общества, Общества Рыбинско-Бологовской железной дороги, Общества Киевско-Брестской железной дороги, Общества Юго-Западных железных дорог. Будучи крупным предпринимателем, нажил миллионное состояние. В 1887–1892 гг. — министр финансов. Боролся с бюджетным дефицитом, укреплял национальную валюту. Проводил протекционистскую политику: в его Таможенном тарифе 1891 г. таможенные пошлины увеличились для 63% ввозимых товаров. Создал запас золотой наличности, позволивший его преемнику С. Ю. Витте провести денежную реформу (ввести «золотой рубль»). Член Государственного совета. Похоронен в Александро-Невской лавре в Петербурге.

Автомобиль педальный

Русский изобретатель крестьянин Леонтий Лукьянович ШАМШУРЕНКОВ (1687, дер. Большепольская Яранского у. Казанской губ. — 1758, там же) в 1739 г. изобрел педальную четырехколесную коляску — автомобиль. В 1741 г. изготовил прототип самобеглой коляски и обратился с заявлением в Нижегородскую губернскую канцелярию: «…И такую коляску он Леонтий сделать может подленно, так что она будет бегать без лошади, только правиться будет через инструменты двумя человеками стоящими на той же коляске, кроме сидящих в ней праздных людей, а бегать она будет хотя через какое дальнее расстояние и не только по ровному, но к горе будет, где не весьма крутое место». 2 марта 1742 г. изобретатель написал письмо в Сенат с просьбой оказать ему помощь в строительстве самодвижущейся коляски. В феврале 1752 г. его вызвали в С.-Петербург, где к ноябрю того же года он реализовал свою идею. Общая сумма, потраченная Правительственным Сенатом на постройку экипажа, — 90 руб. 5 коп. Сенат наградил изобретателя 50 рублями за «сделание коляски». Экипаж приводился в движение мускульной силой двух человек, управляющих коляской. Эта коляска считается первым русским самоходным экипажем. Несколько месяцев она находилась на сенатском дворе и развозила «праздных людей». В 2007 г. в России отметили 270-летие русского автомобиля.

Азотного питания растений теория