Мировые приоритеты русского народа

Широко применяемый в практике мостостроения метод шарнирного опирания поперечных балок был изобретен Н. А. Белелюбским. Николай Аполлонович БЕЛЕЛЮБСКИЙ (01.03.1845, Харьков — 04.08.1922, Петроград) — выдающийся русский инженер и ученый-мостостроитель, профессор Петербургского института инженеров путей сообщения. Основатель русской школы мостостроения: разработал первый полный «Курс строительной механики» на русском языке (1885), первые в России нормы и технические условия для проведения железобетонных работ (1905–1908). Избран доктором-инженером берлинской высшей технической школы, действительным членом Академии художеств. По его проектам было возведено более 50 мостов и тоннелей, в т. ч. Финляндский разводной мост через Неву (538 м), Александровский 13-пролетный мост через Волгу у Сызрани (1875–1880) — самый длинный в Европе, двухъярусный мост через Днепр в Екатеринославе (Днепропетровск) длиной в 590 сажен: низ — железнодорожный, верх — экипажный проезд.

11 июля 1913 г. был торжественно открыт знаменитый Романовский мост, построенный в честь 300-летия семейства Романовых на перегоне Свияжск — Зеленый Дол. Белелюбский добился сокращения импорта цемента из Великобритании и замены его отечественными цементами. На всех международных выставках: в Эдинбурге (1890), Чикаго (1893), Стокгольме (1897) и пяти проходивших в Париже — творчество Н. А. Белелюбского было представлено книгами, чертежами и моделями построенных по его проектам мостов. На Парижской выставке в 1900 г. Н. А. Белелюбский был удостоен высшей награды. Его метод расчета подмостовых отверстий (необходимых для пропуска вод) получил широкое распространение во всем мире, а метод шарнирного опирания балок удостоен золотой медали на Эдинбургской выставке в 1890 г.

Механика тел переменной массы

Иван Всеволодович МЕЩЕРСКИЙ (29.07.1859, Архангельск — 07.01.1935, Ленинград) — основоположник отрасли науки «механика тел переменной массы», решающей задачи авиационной и ракетной техники, а также теоретической механики. Его исследования сыграли определяющую роль в динамике реактивного движения и принесли ему всемирную известность. Фундаментальное уравнение динамики тел переменной массы было установлено в его магистерской диссертации, опубликованной в 1897 г. Мещерский возглавлял коллектив авторов замечательного задачника по теоретической механике, переиздававшегося более 30 раз; в настоящее время это основной учебник для студентов технических вузов и университетов. Гвардейские минометные части имеют таблицы стрельбы Мещерского, составленные на основе уравнений И. В. Мещерского. Общие его уравнения для точки переменной массы и некоторые частные случаи этих уравнений уже после их опубликования Мещерским были вновь «открыты» в XX в. многими учеными Западной Европы и Америки (Годдар, Оберт, Эсно-Пельтри, Леви-Чивита и др.). Он сам рассмотрел большое количество частных задач о движении точки переменной массы, например восходящее движение ракеты и вертикальное движение аэростата. Его именем назван кратер на Луне.

Минные заграждения

Впервые в мире 8 июня 1855 г. успешно применены минные заграждения, выставленные русскими моряками в Финском заливе против англо-французского флота в ходе Крымской войны. 101 корабль союзного флота вошел в российские территориальные воды, намереваясь разрушить Кронштадт и взять Петербург с моря. Но после подрыва на минах четырех кораблей противник отступил.

Миномет

Миномет, изобретенный начальником артиллерийских мастерских капитаном Леонидом Николаевичем ГОБЯТО (06.02.1875, Таганрог — 19.05.1915, Перемышль) впервые был использован в бою 21 ноября 1904 г. Во время позиционной войны в районе Порт-Артура японские саперы подвели свои траншеи на расстояние от 20 до 100 шагов от русских позиций на г. Высокая. Для поражения противника на коротких дистанциях навесным огнем Гобято приспособил 3-дюймовую (76 мм) гаубицу с урезанным стволом, стрелявшую надкалиберной (т. е. большей по диаметру, чем канал ствола орудия) миной на деревянном шесте. При этом использовались флотские мины.

Миноносцы

Русский флотоводец, океанограф, вице-адмирал, командующий Тихоокеанской эскадрой, герой Порт-Артура Степан Осипович МАКАРОВ (27.12.1848, г. Николаев — 31.03.1904, близ Порт-Артура). Изобрел и применил миноносцы и торпедные катера, бронебойные наконечники снарядов (наконечники Макарова). Разработал тактику броненосного флота, теорию непотопляемости и живучести кораблей. Руководитель двух кругосветных плаваний (в 1886–1889 гг. на «Витязе» и в 1894–1896 гг.). Выдвинул идею и разработал проект ледокола «Ермак», построенного Н. Е. Кутейниковым (09.03.1845, Архангельск — 25.04.1906, Гатчина). Совершил арктическое плавание на ледоколе «Ермак» в 1899 и 1901 гг.