Миры Первой империи. Книга 25. Сказка странствий. Том 1-3

Решили, что аккумуляторы разместим симметрично, относительно центра масс прицепа, над серединой задней тележки, там как раз можно нишу вписать, как раз по габаритам (с запасом существенным) конкретных аккумов…Главное – длина токоведущих шлейфов – строго одинакова, и они – должны быть герметичными! Иначе вода, синоним – короткое замыкание, гарантирована!

Так что вариантов только два: либо полностью, с грузом, гидрогерметичный кузов, а он – только грузовой (прямоугольный!), либо – только гидрогерметичные боксы под привод и аппаратуру управления и кстати, шлейфа силовых энерготокопроводов – тоже отдельно гидрогерметичны…Так что геморрой мозга не хилый?! Ладно, решим по ходу действия!…

А пока – еще неделя долой – уже середина июня! Мама моя…Время – как песок сквозь пальцы! Окончим проект, напьюсь в сопли, ей Богу!

Так что в середине июня – у нас в активе:

– на прихватках и на козловом подъемнике – стоит полный, сваренный вместе с рамой, вариант кузова тягача;

– тоже самое – для прицепа;

– полная рама, в комплекте (т.е. проваренная) со всеми потрохами и для тягача и для прицепа;

– закрепленный на раме тягача, рабочий двигун от Волги…

– полностью собранные ПВМ и подвеска на подрамниках, разложенные вдоль рамы…;

– вместе с Володей решили, что стапель уже не нужен – одели колеса на все ступицы, смотрится уже ничего так себе? Вау! Убрали стапель, собрали его и поставили к стене бокса с противоположной стороны;

– собранный транспортно – энергетический модуль (ТЭМП) задней тележки прицепа – (тяговый электропривод), включающий в себя 2ПВМ + РК3 + ТЭД (тяговый электродвигатель) + его электронный силовой модуль системы управления;

– все источники питания: для тягача – штатный аккумулятор – емкостью 55АЧ х 12 В – для питания штатной системы зажигания ДВС и штатного электрооборудования автомобиля, 1-й дополнительный аккумулятор, отключаемый при необходимости, на 75 АЧ – в моторном отсеке (для питания, отдельно, мультимедиа и музыки – обеспечение основных усилительных тыловых и фронтальных каналы 4х(НЧ + СЧ + мидбасы – полосных частотных диапазонов), питания дополнительных верхне/нижний головного и бокового света, а также питание стационарной передней электролебедки), 2 –й дополнительный аккумулятор емкостью на 100 АЧ – устанавливаемый в багажнике для питания задней съемной лебедки и музыки – каналы усилителей для сабвуферов – 2 шт, питание освещения на стоянке и др. электронагрузки (в том числе и электросварки через киловаттный инвертор);

– для прицепа – тяговые аккумуляторы 4 штх12СТ225 АЧ, резервный аккумулятор 55 АЧ для питания при отключенной электрической бортовой системе тягача.

Продолжаем дальнейшую работу – учитывая, что морда пятерки (5Д) обрезана, а вместо неё – морда тройки (3Д) с куском родной надставки моторного отсека, мы её тоже прихватываем сваркой на точках…

Чем хорошо в НИВе, так в моторном отсеке даже в стоке места «дохренельзя» много, так что Волговский двигун там встает, как родной!… Поэтому, с божьей помощью, 16 июля приступаем к приварке кузова к днищу…

Не забываем при этом, что в контейнере из Москвы к нам пришли и три силовых бампера: передний и два задних, однотипных…И их не забываем, привариваем сразу, чтобы рамы сзади и спереди, получили замкнутый понизу, силовой механические контура…

На это уходит еще неделя! Торопиться нельзя, иначе фатальные ошибки неменуемы! И потому Володька кряхтит, но лезет под стапель, парни ему подают шланги сварочные электроды и затяжки сигарет…Я вроде как не удел? Нет, это обман зрения! Я отдельно от кузова и стапеля, выкладываю на фанеру цепи электропроводки, заранее размечаю, где то будет лежать, какую длину нарастить, а где, наоборот – урезать…

Обварка полностью кузова по контуру – тоже уходит неделя в минус! И уже июльская середина! Навешиваем двери, пацаны начинают прокладку цепей электрики! Блоки предохранителей – наверху, бесконтактные (на тиристорных модулях), с кнопочным управлением. Съездили, в порядке разрядки, на базу ЧитаГлавСнаба, возле Нефтебазы, где закупили оптом все акуумуляторы…из них особо надо отметить отечественных 6 штук стартерных, в качестве тяговых – 12СТ-225 (от большого грузовика с бензиновым ДВСом, но наши…их в эксплуатации все меньше остается, а вот запчастей – навалом). Четыре штуки – в работу, два – запасные! Денег на них грохнули – твою мать, жаба верещит на ультразвуке! Но куда деться? Вот и я о том же?! Закупили так же электрокабеля для питания тягового электромотора на прицеп…Я всегда электрику с запасом делаю, чтобы и сопротивление цепей меньше было и падения напряжения и запас мощности карман не тянет!?…Основательно тряханул моей мощной…еще на две сотни тысяч меньше стало!…Все габариты – тормозные фонари…все фары закупили…

ГЛАВА 3

– Сдохни жаба противная! – а то руки непроизвольно тянутся к кошельку…