Миссия попаданца (СИ)

— Проф, у тебя что, уже есть летающая машинка? О боже!!! Нет-нет, Проф, только не говори, что ты ее сделал из «Делориан-12»! Ты же не чокнутый Док из фильма «Назад в будущее», хоть и очень сильно его напоминаешь, особенно выпученными безумными глазами!

— Серёжка, кончай издеваться над Профом, а то он тебя в Кузю превратит, — Света начала меня дубасить по плечу и спине. — А кстати, может Кузя действительно когда-то была нерадивой ученицей древнего мага, пока ее не наказали за подобную непочтительность к своей наставнице?!

— ВОТ!!! Почаще слушай свою жену, негодник! — закричал Проф. — И вспоминай бессмертные слова мадемуазель Постиг: «При хорошей женщине и мужчина может стать человеком!» А тебе очень повезло с женой, но ты ее совсем не ценишь!

— Почему не ценю? Очень ценю!!

— Да, а когда ты меня последний раз на руках носил? — вскинулась Света. — Подожди-подожди, я что-то вообще не помню, чтобы ты меня носил на руках!

— Я тебя на закорках тащил до лагеря, когда ты ногу подвернула, помнишь?!

— Ах ты жулик! Это Я ТЕБЯ ТАЩИЛА, когда ты ногу подвернул. Я между прочим, вообще никогда ногу не подворачивала в горах!!!

— Да? В самом деле? А у меня как-то в памяти это совсем по-другому отложилось…

— Это потому, что ты после этого… полежал на… ну вы поняли… а ты сам сколько раз говорил, что ты всё на Свете забываешь!!!

Проф, посмеявшись вместе с нами, протянул мне магический инструмент, с помощью которого легко и быстро формируется умение пилотировать летательные аппараты, а также оптический диск, на котором он хранил все свои материалы по воздухоплаванию.

— Держи! И забудь о своем дирижбенделе с проперделями — это далеко не лучший вариант бороздить просторы Большого театра. Но ты и сам поймешь, когда ознакомишься с моей бесценной подборкой. Ну а как усвоите всё, я познакомлю вас со своей «ласточкой». Кстати, я ей имя так и не придумал. Может в самом деле назвать ее Делориан? И Кристофер Ллойд, между прочим, был гениальным актером, так что я горжусь сходством с ним! Если оно конечно есть, в чем я лично сомневаюсь.

Проф не соврал — просмотрев все, что он когда-то насобирал по тематике дальних полетов по воздуху, мы с Ланкой действительно почувствовали себя настолько прошаренными в этом вопросе, что так и рвались к какому-нибудь штурвалу. В итоге я полностью согласился с Профом, что полеты на дирижабле — это не наш метод! Просто он слишком сложен в изготовлении и довольно тихоходен. Чтобы такую сардельку протолкнуть сквозь атмосферу со скоростью в сто километров в час и выше, приходится расходовать столько энергии, что это становится неоправданным. А тащиться со скоростью в пятьдесят км как-то не по-пацански!

Такие простые варианты, как дельта- и параплан отпадали по причине неудобства и низкой скорости. Попытка лететь на параплане на высокой скорости приводила к тому, что ты фактически начинал не столько лететь, сколько тащить за собой огромный тормозной парашют. А дельтаплан был слишком хрупким для приличных скоростей. Да и кабину большую под это крыло не подвесишь. Так что мы с любимой были НУ ОЧЕНЬ заинтригованны тем, какой вариант технического решения все-таки выбрал наш Проф.

Когда Захар подвел нас к небольшому ангару на задворках Академии, сразу стало ясно, что в этом месте люди бывают очень редко. Наконец Захром открыл дверь и мы вошли. Когда хозяин этого сарая зажег свет, мы со Светой офигели:

— Тудыт твою через качель! — выудил я автоматом из каких-то глубин своей памяти данное словосочетание. — Конвертоплан, значит! Хорошо хоть не Оспрей, а то он через раз летает.

Перед нами стояла какая-то химера, созданная из разных творений человеческой мысли нашего родного мира. Представьте себе кузов высокого минивэна, что-то типа Шевроле Экспресс, и приделайте к нему спереди нос от вертолета Белл Ирокез, поставьте его вместо колес на высокие полозья того же Ирокеза, а сзади присоедините к нему уменьшенный хвост от американского конвертоплана Оспрей.

К крыше корпуса было приделано короткое, но широкое крыло, на концах которого на поворотных механизмах были закреплены маготрубы, как я их себе и представлял. Наружный диаметр у них был около полуметра, внутренний — тридцать сантиметров, длина — полтора метра.

Снаружи общий дизайн кузова очень был похож на Оспрей, если не считать полозья вместо колес и принципиально иные двигатели. Но вот внутри машинка была совсем другой. Спереди стояли два одинаковых анатомических кресла с широким интервалом между ними — в общем, типичная кабина приличного авиалайнера, у которого кто-то скоммуниздил почти все приборы и органы управления, заменив их на приборную доску дешевого автомобиля разряда «Победа». Ни тебе штурвала, ни руля, ни рычагов переключения передач или стояночного тормоза — НИЧЕГО!