Миссия попаданца (СИ)

Приближался очень ответственный момент — встреча с родственниками Вела. Мы легко нашли общий язык с парнем, но это совсем не означало, что так же просто удастся установить продуктивный контакт с его семьей. Все-таки Вел был парнишкой немного не от мира сего. Что касается его брата и двоюродной сестрички, то они могут оказаться не такими наивными и доверчивыми. Одна была у нас надежда — золото! Судя по тому, что Вел рассказывал об этой парочке, они должны быть ухватистыми ребятами, старающимися из любой ситуации извлекать свою выгоду. И у нас есть, что им предложить интересного. Поэтому наша команда и надеялась, что даже если они вдруг окажутся патриотами своей родины, во что вообще-то верилось с трудом, то мы это чувство родственников Вела сможем перебить, апеллируя к их сильному желанию заработать на нас побольше.

После завтрака мы взлетели и медленно, низко и острожно двинулись в сторону Тильнао, родного города Вела. Ведя Жука, я присматривался к тому, как местные летают на своих аппаратах. Стало ясно, что дирижабли ниже ста метров редко опускаются, а если и опускаются, то для какого-либо взаимодействия с землей: взлет, посадка, выполнение каких-либо работ (монтаж, буксировка, перенос габаритного груза на подвеске). В таких случаях их легко можно было облететь стороной.

Другим типом летательных аппаратов были этажерки, похожие на те, что атаковали нас при вылете из грозового пояса. Эти аппараты имели что-то общее с теми сложными конструкциями, на которых энтузиасты пытались отрываться от земли на заре воздухоплавания в нашем мире. Что-то типа буксируемого воздушного змея сложной конструкции, к которому пристегивался смельчак. Но если в нашем мире такие конструкции быстро переросли из всевозможных трипланов в монопланы с четко оформленными фюзеляжами, то здесь, в мире Техно, этажерки так и остались этажерками без какого-либо намека на фюзеляж. Иногда мне удавалось разглядеть, что пилот сидит на подобии матерчатого сиденья, держась за какие-то рычаги и веревки. У некоторых этажерок был виден диск вращающегося винта, а иногда несущие плоскости у них, сделанные то ли из бумаги, то из тонкой ткани, начинали активно махать вверх-вниз со сменой угла атаки крыла. При этом я ни разу не заметил, чтобы пилот такой этажерки прикладывал какую-либо мускульную силу для вращения пропеллера или махания плоскостями, которые при большом желании можно было бы назвать крыльями. И тем не менее, летали эти несуразные, на наш взгляд, конструкции очень даже неплохо.

Проф рассматривал данные летательные аппараты еще более пристально, чем я. И неудивительно, он ведь столько времени и интеллектуальных сил потратил на создание Жука, поэтому должен был буквально пропитаться темой воздухоплавания.

— Местные со своими «бабочками» пошли по пути максимального облегчения веса ради экономии энергозатрат, — рассуждал Захар вслух. — И летают они все, как я понимаю, на электричестве. А это значит, что физику электричества они освоили даже лучше наших земных инженеров. Я просто не вижу источников энергии у этих этажерок. Не станут же эту энергию давать те небольшие коробочки, которые можно заметить в разных местах таких сверхлегких конструкций.

Движение этих этажерок в воздухе походило на полет бабочек, порхающих над цветочной поляной. Они старались не подниматься на те высоты, где властвовали дирижабли. Допускаю, что по правилам местного воздухоплавания высоты жестко поделены между двумя типами аппаратов — дирижаблям отдана высота выше ста метров, а внизу хозяйничали «насекомые».

Бабочки летали не очень быстро, но зато были верткими и моментально меняли направление движения благодаря маленькому собственному весу. Полет на высоте ниже ста метров для нас был очень опасен тем, что какая-нибудь этажерка запросто способна влететь в нас, резко поменяв свой курс, не дав мне возможности отвернуть в сторону. Поскольку мы летели под покровом невидимости, то пилоты этажерок ненароком могли направить свои бумажные аппараты в нас, будучи увереными в отсутствии препятствия в этой стороне.

Намного реже встречался третий тип летательных аппаратов. Они чем-то напоминали квадрокоптеры — представьте себе минивэн, на крыше которого по углам установлены поворотные винты в кольцах. Чем-то такая схема напоминала нашего Жука или конвертоплан Оспрей, но без намека на крыло и с четырьмя движками. Естественно, такие машины довольно тяжелые и энергозатратные, но давали находящимся внутри людям достойный комфорт. Было ясно, что этот вид транспорта предназначен для очень богатых людей и создан не для полетов на большие расстояния.