Миссия выполнима Неожиданное открытие

- О - вас слишком много для моего кабинета — давайте перейдем в конференц-зал – попросил я. Расселись в зале, началось обсуждение проблем.

— Вот с транспортом у нас проблемы — это же люди, а не машины, на них никакие законы не действуют — возмущалась Вика.

Люся рассказывала:

- Короче — на автовокзале в Томске установили автобус без сидений, купили их пять штук, заказали сразу без сидений — и так сейчас можно. Посреди автобуса установили рамку, в которой прятались края окна портала, чтобы народ об нее не поранился. Ну и правило установили — в Томске в заднюю дверь народ входит, в переднюю дверь народ в Асино выходит. А в Асино так же— в заднюю дверь входят, а в переднюю дверь в Томске выходят.

Жора поднял руку

— Что-то не врубаюсь — как это два портала в одном автобусе могут работать, они же мешать друг другу будут! — он начал на пальцах представить работу двух порталов, у него не получалось. Все засмеялись.

Вика встала и пояснила, рисуя на доске:

- Вот автобус в Томске, слева у него вход, справа выход. Ниже него автобус в Асино, у него также слева вход, справа выход. В один автобус ставим портал, обозначим его как два, поскольку вход-выход у него с двух сторон — Вика нарисовала схематическое изображение линзы в верхнем автобусе.

и такой же портал в нижнем автобусе — она повторила рисунок автобуса и линзы в нем.

Обозначим порталы — в Томске слева будет портал 1-1, справа 2-1, в Асино слева портал будет 2-2, справа портал будет 1-2. Первая цифра обозначает номер портала, вторая номер автобуса.

Теперь смотри Жора — пассажир в Томске входит в переднюю дверь, попадает в портал 1-1, выходит в Асино из портала 1-2 справа, выходит в заднюю дверь. Теперь пассажир в Асино входит в автобус в переднюю дверь, попадает в портал 2-2, выходит из него через окно портала 2-1 и дальше выходит в заднюю дверь. Ну двери для входа и выхода можно поменять, например в заднюю входить, в переднюю выходить. Теперь понял?

- Тут оказывается все очень просто — засмеялся Жора.

- Хотя портал то по факту один — он двухсторонний, но для удобства пояснений Вика использовала два портала - уточнил я.

Люся продолжила:

- Поставили значит мы такой автобус в понедельник, и до четверга, т.е. сегодняшнего дня, им воспользовались только сто человек. Хотя цена на билет до Асино у нас в два раза дешевле, чем на рейсовом автобусе. Мы в тупике, не знаем, чем народ привлечь. А еще активно этому препятствуют водители — пускают слухи среди пассажиров, что это вредно для здоровья.

- Понятна проблема — подвел я итог - привлеки профессиональных маркетологов и рекламщиков. - Пускай у них болит голова, как привлечь клиентов. Пока организуйте междугородние маршруты Томск-Новосибирск и Томск-Кемерово, там время подольше в пути и цена повыше - для народа наш вариант будет более привлекательным. Ну и давайте уже формируйте команду спецов, которые будут самостоятельно заниматься транспортными задачами. Пока на уровне стажеров пускай с вами работают, как научатся транспортные проблемы решать с помощью порталов, тогда продолжат самостоятельно. А вы переключитесь на другие задачи.

Андрей спросил:

— А почему бы не организовать маршрут Томск-Москва? У нас четыре самолета ежедневно летают, цена там по самым большим льготам не меньше 6 тысяч рублей в одну сторону. Так давайте будем по 3 тысячи билет продавать — отбоя не будет. Чего мы вообще связались с районными маршрутами?

Гоша спросил:

— А правда — чего нам мелочиться на районные маршруты? Надо начинать с межобластных, там и время в пути больше и цена билета выше — экономия в абсолютном размере гораздо больше.

Я пояснил свою позицию:

— На районных и региональных маршрутах можно обкатать всю цепочку в технологии перемещения пассажиров через порталы. Если сразу выйдем на междугородние рейсы и допустим какие-то ошибки, то скандал будет грандиозный, потом трудно будет реабилитироваться. Так что давайте работайте по Новосибирску и Кемерово, это все-таки региональные линии — на них отрабатывайте технологию. Маршрут Асино-Томск пока закрывайте.

Люся с Викой переглянулись, встали по стойке смирно и щелкнув каблуками гаркнули:

— Есть босс, все будет исполнено! Все засмеялись.

- Ну давайте, работайте — я вышел из конференц-зала и пошел к себе в кабинет.

Первые порталы-автобусы сделали мульти-маршрутными — работали по полчаса на один город. В Томске через полчаса работы на Новосибирск двери закрывались, народ выходил из автобусов, портал переключался на Кемерово. В Новосибирске точно так же, полчаса на Томск, полчаса на Кемерово. Делалось объявление по громкой связи, двери открывались и народ перемещался уже в Кемерово. Через три месяца народ освоился с порталами и уже на обычных автобусах никто не хотел ездить, только внутри населенных пунктов. Порталы-автобусы уже работали только в одном транспортном направлении, ими было гораздо проще управлять — портал был постоянно открыт.