Миссия выполнима. Новый уровень технологии

Тема интересная и актуальная — согласился я. Оставайтесь, работайте вместе. Еще — как мы ранее договаривались, к вам прибудет от нас еще две группы разработчиков. Их надо будет быстро ввести в курс дела — дать мастер-класс, чтобы они без задержек поехали на другие РЛС для их модернизации. Это касается и вас — я обратился к разработчикам «Воронежа» - от вас также должны прибыть две группы для этой цели. За две недели вы должны их подготовить, и они должны будут разъехаться по другим РЛС. Звоните, если возникнут какие-нибудь вопросы. По легенде я с вами остаюсь — буду наведываться ежедневно, так что не расслабляйтесь.

Я попрощался с ними и через свой номер в гостинице перешел в Томск. На следующий день я вновь посетил РЛС и стал участником мозгового штурма. Первым делом сделали окно портала близкой к прямоугольной — по форме антенны радара. В компьютере, управляющим кристаллом, задали вместо синусоид форму напряжений близкой к прямоугольным импульсам, с необходимым фазовым смещением на девяносто градусов. Окно получилось почти прямоугольным — углы только были скруглены, что не мешало его использовать для радара. Вторым вопросом было расположение второго окна портала — вблизи поверхности земли крутить его было опасно. Решили поднять его на сто метров — самолеты еще не летают, а вблизи аэродромом открывать его не будем. Начали пробовать решить первую задачу — вращение антенны радара на триста шестьдесят градусов. Включили радар в работу, сразу сюрприз — дальность обнаружения радара увеличилась на тысячу километров — подъем на сто метров вверх сказался. Повернули радар на север — отлично просматривается побережье Северного Ледовитого океана. Повернули на юг — Китай и Индия как на ладони. Отличный результат — разработчики довольно улыбались. Мы еще не то сделаем — пообещали они — будет крутиться как РЛС кругового обзора. Пока алгоритм работы радара заточен под стационарную работу на заданном направлении.

Давайте пробовать увеличить дальность обнаружения радара с помощью перемещения окна портала вдаль от радара. Задали высоту двести метров и открыли окно над Охотским морем, направление на восток. Западное побережье США как на ладони! Разработчики запрыгали от радости. Повернули окно на юг — Калифорния с ее ракетными базами на экране!

- Ну что ребята — быстро все закончили? Дальше без нас справятся? —спросил я своих.

Леша Сулимов, программист-разработчик РЛС, попросил оставить ребят еще на недельку для причесывания и отработки программ взаимодействия радара и портала. Я согласился. После обеда подтянулись наши разработчики и разработчики от НИИДАР — второй и третий составы, как принято говорить про спортивные команды. Первый состав начал проводить с ними мастер-классы, мне это было не интересно — я отбыл в Томск.

Прибыл домой, привел себя в порядок, перешел в офис. Зашел в кабинет к отцу, рассказал результаты по радарам.

Отец потянулся в кресле

— нормально двигаемся, наши прогнозы на полгода сбываются! Поехали отдохнем на наше ранчо на Кубе — предложил он.

- Корпоративчик устроим? - я вопросительно взглянул на него.

- Да, давай устроим корпоратив, надо будет народу рассказать о ходе работ по РЛС, обсудить наши перспективы — за рюмкой чая!

Глава 6

Модернизация стратегических бомбардировщиков Ту-160

Следующей задачей было модернизация самолетов Ту-160, установка на них аппаратуры порталов для быстрого перемещения в пространстве и для имитации «невидимости» самолета. И снова я с нашими разработчиками Владимиром Роговичем - программистом и Владимиром Вакулиным — электронщиком, отправились на авиабазу в Анадыре — на самом краю света.

Был долгий перелет бортом ВКС РФ сначала до Магадана, потом до Певека. Чукотка встретила нас полярным днем, прилетели около двенадцати ночи, а Солнце еще не зашло. В гостиничном номере шторы были плотные, кое-как удалось создать видимость сумрака. Утром встретились с полковником Хруновым — начальником аэропорта Анадырь — базы наших стратегических бомбардировщиков Ту-160 и Ту-22. На УАЗике доехали до аэродрома, вышли возле самолетов. Это те еще громадины! Полковник представил нас экипажу первого на модернизацию «Белого лебедя» - командир майор Пронин, второй пилот капитан Васильев, штурман-оператор капитан Зиновьев, штурман капитан Волнин, — с ним и предстояло работать нам.

У меня простой вопрос — Володя Рогович вышел вперед — где места в самолете для нас, чтобы мы могли включать и выключать аппаратуру, обучая пилотов?

Команда переглянулась между собой.

- У нас там лишних мест нет — ответил командир корабля.

Володя быстро оглядел аэродром — вижу, у вас есть самолеты АН-26* (*АН-26 - это грузовой самолет, сделанный на базе пассажирского турбовинтового АН-24) — их можете пилотировать?

- Обижаешь командир — осклабился улыбкой второй пилот Васильев - Все что летает пилотируем!

- Вот с него и начнем установку аппаратуры и обучение пилотов.