Младший научный сотрудник – 3

– На опытном производстве сидит такой Афанасий Комлев… можно просто Афоня, комната 314. Он очень хороший конструктор, да и на станках умеет работать. Если ты ему правильно поставишь задачу, он за те же два дня тебе и корпус сварганит.

– Тоже поди денег попросит этот Афоня? – осведомился я.

– Он и спиртом берёт – договаривайся. Я в курсе, что у вас на антресолях немереное количество ректификата.

Я в ответ буркнул «гран мерси» и побрёл на третий этаж опытного производства.

Глава 6

Летучий кореец

Внутри машинного отделения было темно и пахло соляркой. Фонарик у меня был слабенький, конечно, но в принципе освещал почти всё, что надо.

– Так, – начал вслух размышлять я, – здесь должны быть отдельно стоящие дизель-генераторы, которые собственно и питают электричеством весь корабль. А кроме того позволяют запустить главный судовой двигатель. Сколько я помню, это такие зелёные дуры в виде цилиндров, сверху трубы, сбоку шланги. Вот их нам и надо бы обнаружить.

– Откуда ты это знаешь? – задал логичный вопрос Сергей, – ты изучал машинное дело?

– Не то, чтобы изучал, – ответил я, неопределённо покрутив руками в воздухе, – но интересовался.

– А почему они зелёные? – продолжил свои идиотские вопросы он.

– Не знаю, – пожал я плечами, – всё, что я видел в учебниках про дизели, почему-то в зелёный цвет было выкрашено. Вот они, все две штуки, – идентифицировал я нужные устройства. – А рядом с ними компрессор наверно, но он нам сейчас не нужен.

– А это что? – показал Серёга на здоровенную круглую штуку в соседнем отсеке.

– Могу ошибаться, – ответил я, – но очень похоже на устройство управления рулём… руль же у корабля огромных размеров, чтобы отклонять его вправо-влево, нужно соответствующая хреновина.

– Понятно, – вздохнул Сергей, – и что мы дальше будем делать?

– Дальше вот что – при любых раскладах на дизеле должен иметь место аварийный режим, работа на аккумуляторах, если заглох двигатель. Надо поискать, как он включается.

– Давай поищем, – вздохнул Сергей, – хотя мне кажется, что мы только всё испортить сможем, а не починить.

– Крестись, если кажется, – буркнул я ему, – должно помочь от видений. Так… произведено всё это дело, судя по шильдикам на фирме Ман, Федеративная республика Германии… что-то знакомое.

– Он же грузовики делает, этот Ман, – вспомнил Сергей, – я видел на картинках в журналах – фуры такие огромные.

– Значит, не только грузовики, а ещё что-то в программе у него значится, – пробормотал я, – так… вот это кажется пульт управления… слава богу, что на английском все написано, немецкий я бы не одолел.

– И что тут написано? – спросил Сергей, уставившись в этот пульт вместе со мной.

– Вот самая большая кнопка, – и я подсветил красный круг диаметром не меньше пяти сантиметров, – под ней написано «Emergency start», то есть аварийный пуск. Попробуем?

– Валяй, – хмуро согласился Сергей, – только я на всякий случай подальше отойду.

Ну а я никуда отходить не стал и нажал, что было силы, на эту кнопочку… секунд пять ничего не происходило, а затем раздался шум набирающего обороты двигателя и плафон на потолке медленно налился белым светом.

– Ура, – вполголоса произнёс от лесенки Сергей, – мы сделали это. Пошли доложим капитану.

– Стой, – затормозил я его, – этого аварийного режима хватает очень ненадолго, как я помню из курса по двигателям. Поэтому хорошо бы его перевести в рабочие состояние… ну чтоб от солярки запитывался, а не от аккумуляторов. А то они ведь быстро сдохнут, аккумуляторы эти, и опять мы в потёмках останемся.

– Хочешь сказать, что ты это сможешь?

– Попытка не пытка, как говорил Лаврентий Палыч, – ответил я и начал изучать панель управления генераторами.

Была она довольно большой, содержала целую кучу тумблеров, кнопочек и индикаторов, все они были подписаны. Правда, кое-что сокращённо, аббревиатурой.

– По-моему, вот это главная кнопка здесь, – сообщил я Серёге после небольшой заминки, – с надписью IN вверху и OUT внизу. Давай врубим.

Сергей опять отошёл подальше, а я с небольшим усилием, но перевел тумблер из нижнего положения в верхнее. Ничего на первый взгляд не изменилось.

– Вот эта лампочка погасла, – сообщил мне Сергей, вернувшись на боевой пост, – а та загорелась.

– Значит, мы сделали это, – обрадовался я, – потому что горит «Work mode» а погасла «Emergency mode» и напряжение на этом индикаторе 225 вольт показывает. Вот теперь погнали к Ираклию. Докладывать о проделанной работе.

– А может и главный двигатель запустим, – неожиданно предложил Сергей, – раз пошла такая пьянка…

– Знаешь что, дружбан, – чуть поразмыслив отвечал ему я, – лучше синица в руках, чем дирижабль в небе. Давай решать проблемы по мере поступления – электричества не было, это мы исправили. А двигатель следующим этапом пусть будет… да и жрать, откровенно говоря, хочется, на пустое брюхо работается не очень.

И он согласился со мной, но с видимым усилием. Капитана вместе с Виталиком мы обнаружили в ходовой рубке, при этом он что-то орал благим матом, а Виталий виновато слушал.

– Гммм, – кашлянул я из двери, чтобы обратить на себя внимание, – мы вернулись.