Читаем Мой адрес - Советский Союз. Том 4. Часть 5 (СИ) полностью

Железнодорожным транспортом был выполнен годовой план общего объема перевозок и большинства важнейших грузов, грузооборота, пассажирооборота и производительности труда работников, занятых на перевозках. Весь прирост грузооборота был получен за счет роста производительности труда. Улучшились основные показатели использования подвижного состава.

На морском транспорте были выполнены планы перевозок грузов в заграничном, внутреннем плавании, а также в контейнерах. По сравнению с предыдущим годом перевозки в заграничном и внутреннем плавании возросли соответственно на 11 и 3 процента.

Речным транспортом были выполнены установленные задания по перевозкам грузов и грузообороту. Перевозки пассажиров возросли на 3 процента.

Автомобильным транспортом был выполнен план перевозок пассажиров, пассажирооборота и платного пробега легковых таксомоторов; по сравнению с 1982 годом перевозки пассажиров автобусами возросли на 2 процента, пассажирооборот — на 3, платный пробег легковых таксомоторов — на 2 процента.

Нефте- и нефтепродуктопроводным транспортом был обеспечен плановый объем перекачки нефти и нефтепродуктов, грузооборота. Газопроводами Мингазпрома был выполнен план подачи товарного газа, объем которого возрос за год почти на 26 миллиардов кубических метров.

Воздушным транспортом был перевыполнен план перевозок пассажиров, пассажирооборота, общего объема авиаперевозок и работ по обслуживанию авиацией отраслей народного хозяйства. Было перевезено 109 миллионов человек. Перевозки пассажиров возросли на один процент, пассажирооборот — на 2 процента, общий объем авиаперевозок—на 3 процента. Авиационно-химические работы были проведены на площади 106 миллионов гектаров.

На отдельных видах транспорта не полностью использовалась грузоподъемность подвижного состава, допускались значительные непроизводительные простои под погрузочно-разгрузочными операциями, нерациональные и встречные перевозки. На железнодорожном транспорте был недовыполнен план среднесуточной производительности локомотива и грузового вагона, перевозок лесных грузов и цемента; на речном транспорте—перевозок отдельных важнейших грузов; на автомобильном транспорте общего пользования сократился объем централизованных перевозок грузов, был недовыполнен план перевозок грузов и грузооборота.

Предприятиями связи был выполнен план объема продукции и достигнут ее прирост на 5 процентов, выполнены основные задания развития средств связи.

V. Капитальное строительство.

В 1983 году вступило в строй около 200 новых государственных промышленных предприятий. На действовавших предприятиях в широких масштабах проводились реконструкция и техническое перевооружение. Было сдано в эксплуатацию большое число жилых домов, школ, больниц, дошкольных учреждений и других объектов социально-культурного назначения, а также предприятий торговли, общественного питания и бытового обслуживания населения.

В электроэнергетике были введены мощности на 10 миллионов киловатт. Вступили в строй Игналинская АЭС, Тобольская и Кировская ТЭЦ, ГРЭС в Шевченко Мангышлакской области, новые турбины на ряде действовавших электростанций.

В угольной промышленности были сданы в эксплуатацию мощности по добыче 17 миллионов тонн угля.

В черной металлургии были введены в действие крупные мощности по добыче железной руды на Стойленском в Белгородской области и Костомукшском в Карельской АССР горно-обогатительных комбинатах; увеличены мощности по производству проката, стальных труб, кокса.

Игналинская АЭС.

В нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности, цветной металлургии были введены мощности на ряде действовавших предприятий.

В химической промышленности вступил в строй действующих Новококандский химический завод в Ферганской области. Сданы в эксплуатацию крупные мощности по производству синтетического аммиака в производственных объединениях «Тольяттиазот», «Ангарскнефтеоргсинтез», полихлорвиниловых смол на Зиминском химическом заводе в Иркутской области и другие.

В машиностроении были увеличены мощности по производству электродвигателей переменного тока, крупных электромашин, высоковольтной и низковольтной электрической аппаратуры, химического оборудования, портальных кранов и другие.

«ТольяттиАзот».

В лесной, деревообрабатывающей и целлюлозно-бумажной промышленности на Светогорском целлюлозно-бумажном комбинате в Ленинградской области был сдан в эксплуатацию крупный комплекс по производству сульфатной целлюлозы и бумаги; введены в действие мощности по производству пиломатериалов, клееной фанеры, мебели.

В промышленности строительных материалов были увеличены мощности по производству цемента, строительного кирпича, сборного железобетона и других видов продукции.

В легкой промышленности были введены мощности по производству верхнего и бельевого трикотажа, чулочно-носочных изделий, кожаной обуви, трикотажного полотна, швейных изделий, установлено большое количество прядильных веретен и ткацких станков.

Перейти на страницу:

Похожие книги

100 мифов о Берии. От славы к проклятиям, 1941-1953 гг.
100 мифов о Берии. От славы к проклятиям, 1941-1953 гг.

Само имя — БЕРИЯ — до сих пор воспринимается в общественном сознании России как особый символ-синоним жестокого, кровавого монстра, только и способного что на самые злодейские преступления. Все убеждены в том, что это был только кровавый палач и злобный интриган, нанесший колоссальный ущерб СССР. Но так ли это? Насколько обоснованна такая, фактически монопольно господствующая в общественном сознании точка зрения? Как сложился столь негативный образ человека, который всю свою сознательную жизнь посвятил созданию и укреплению СССР, результатами деятельности которого Россия пользуется до сих пор?Ответы на эти и многие другие вопросы, связанные с жизнью и деятельностью Лаврентия Павловича Берии, читатели найдут в состоящем из двух книг новом проекте известного историка Арсена Мартиросяна — «100 мифов о Берии»Первая книга проекта «Вдохновитель репрессий или талантливый организатор? 1917–1941 гг.» была посвящена довоенному периоду. Настоящая книга является второй в упомянутом проекте и охватывает период жизни и деятельности Л.П, Берия с 22.06.1941 г. по 26.06.1953 г.

Арсен Беникович Мартиросян

Биографии и Мемуары / Политика / Образование и наука / Документальное
Адмирал Ее Величества России
Адмирал Ее Величества России

Что есть величие – закономерность или случайность? Вряд ли на этот вопрос можно ответить однозначно. Но разве большинство великих судеб делает не случайный поворот? Какая-нибудь ничего не значащая встреча, мимолетная удача, без которой великий путь так бы и остался просто биографией.И все же есть судьбы, которым путь к величию, кажется, предначертан с рождения. Павел Степанович Нахимов (1802—1855) – из их числа. Конечно, у него были учителя, был великий М. П. Лазарев, под началом которого Нахимов сначала отправился в кругосветное плавание, а затем геройски сражался в битве при Наварине.Но Нахимов шел к своей славе, невзирая на подарки судьбы и ее удары. Например, когда тот же Лазарев охладел к нему и настоял на назначении на пост начальника штаба (а фактически – командующего) Черноморского флота другого, пусть и не менее достойного кандидата – Корнилова. Тогда Нахимов не просто стоически воспринял эту ситуацию, но до последней своей минуты хранил искреннее уважение к памяти Лазарева и Корнилова.Крымская война 1853—1856 гг. была последней «благородной» войной в истории человечества, «войной джентльменов». Во-первых, потому, что враги хоть и оставались врагами, но уважали друг друга. А во-вторых – это была война «идеальных» командиров. Иерархия, звания, прошлые заслуги – все это ничего не значило для Нахимова, когда речь о шла о деле. А делом всей жизни адмирала была защита Отечества…От юности, учебы в Морском корпусе, первых плаваний – до гениальной победы при Синопе и героической обороны Севастополя: о большом пути великого флотоводца рассказывают уникальные документы самого П. С. Нахимова. Дополняют их мемуары соратников Павла Степановича, воспоминания современников знаменитого российского адмирала, фрагменты трудов классиков военной истории – Е. В. Тарле, А. М. Зайончковского, М. И. Богдановича, А. А. Керсновского.Нахимов был фаталистом. Он всегда знал, что придет его время. Что, даже если понадобится сражаться с превосходящим флотом противника,– он будет сражаться и победит. Знал, что именно он должен защищать Севастополь, руководить его обороной, даже не имея поначалу соответствующих на то полномочий. А когда погиб Корнилов и положение Севастополя становилось все более тяжелым, «окружающие Нахимова стали замечать в нем твердое, безмолвное решение, смысл которого был им понятен. С каждым месяцем им становилось все яснее, что этот человек не может и не хочет пережить Севастополь».Так и вышло… В этом – высшая форма величия полководца, которую невозможно изъяснить… Перед ней можно только преклоняться…Электронная публикация материалов жизни и деятельности П. С. Нахимова включает полный текст бумажной книги и избранную часть иллюстративного документального материала. А для истинных ценителей подарочных изданий мы предлагаем классическую книгу. Как и все издания серии «Великие полководцы» книга снабжена подробными историческими и биографическими комментариями; текст сопровождают сотни иллюстраций из российских и зарубежных периодических изданий описываемого времени, с многими из которых современный читатель познакомится впервые. Прекрасная печать, оригинальное оформление, лучшая офсетная бумага – все это делает книги подарочной серии «Великие полководцы» лучшим подарком мужчине на все случаи жизни.

Павел Степанович Нахимов

Биографии и Мемуары / Военное дело / Военная история / История / Военное дело: прочее / Образование и наука
Айвазовский
Айвазовский

Иван Константинович Айвазовский — всемирно известный маринист, представитель «золотого века» отечественной культуры, один из немногих художников России, снискавший громкую мировую славу. Автор около шести тысяч произведений, участник более ста двадцати выставок, кавалер многих российских и иностранных орденов, он находил время и для обширной общественной, просветительской, благотворительной деятельности. Путешествия по странам Западной Европы, поездки в Турцию и на Кавказ стали важными вехами его творческого пути, но все же вдохновение он черпал прежде всего в родной Феодосии. Творческие замыслы, вдохновение, душевный отдых и стремление к новым свершениям даровало ему Черное море, которому он посвятил свой талант. Две стихии — морская и живописная — воспринимались им нераздельно, как неизменный исток творчества, сопутствовали его жизненному пути, его разочарованиям и успехам, бурям и штилям, сопровождая стремление истинного художника — служить Искусству и Отечеству.

Екатерина Александровна Скоробогачева , Екатерина Скоробогачева , Лев Арнольдович Вагнер , Надежда Семеновна Григорович , Юлия Игоревна Андреева

Биографии и Мемуары / Искусство и Дизайн / Документальное
10 гениев, изменивших мир
10 гениев, изменивших мир

Эта книга посвящена людям, не только опередившим время, но и сумевшим своими достижениями в науке или общественной мысли оказать влияние на жизнь и мировоззрение целых поколений. Невозможно рассказать обо всех тех, благодаря кому радикально изменился мир (или наше представление о нем), речь пойдет о десяти гениальных ученых и философах, заставивших цивилизацию развиваться по новому, порой неожиданному пути. Их имена – Декарт, Дарвин, Маркс, Ницше, Фрейд, Циолковский, Морган, Склодовская-Кюри, Винер, Ферми. Их объединяли безграничная преданность своему делу, нестандартный взгляд на вещи, огромная трудоспособность. О том, как сложилась жизнь этих удивительных людей, как формировались их идеи, вы узнаете из книги, которую держите в руках, и наверняка согласитесь с утверждением Вольтера: «Почти никогда не делалось ничего великого в мире без участия гениев».

Александр Владимирович Фомин , Александр Фомин , Елена Алексеевна Кочемировская , Елена Кочемировская

Биографии и Мемуары / История / Образование и наука / Документальное