Мой дедушка. Емцев Алексей Кириллович

Северная обстановка уже стала привычной для обоих. В холод Алексей ходил в унтах, дубленке, в меховых брюках. В подобной одежде была и его жена. Фрукты являлись здесь диковинкой, особенно для жителей Кубани, привыкшим к неограниченным запасам всего этого. Поэтому ели то, чего здесь было уйма – рыбу. Для питьевой воды собирали снег, который резали пилой на кирпичики, потом кидали в бочку и растапливали.

Был и экстраординарный случай в певекской жизни 26-летнего мужчины, когда Алексей падал на самолете. Однажды председатель артели Колов Николай поручил Алексею съездить на мыс Шмидта (Чукотка) и дал ему 45 тысяч рублей (в 70-е годы сумма огромная): «Ты же бывший военный, договорись с ними о покупке арктического дизельного топлива, которое не замерзает в нашу погоду, а заплатим официально!» Алексей прилетел на ИЛ-14 за 2,5 часа из Певека. Портфель с деньгами оставил в гостинице под матрасом и пошел в ресторан (единственный в поселке), зная, что там обычно проводят время важные люди. В это же время заходят два военных, а мест им не хватило в помещении, и официант спросила разрешения у Алексея подсадить к нему гостей, на что он ответил: «Вот как раз таких можно ко мне подсадить!» Так произошло знакомство с начальником тыла, у которого был доступ ко всем материальным средствам и к топливу тоже.

На следующий день Алексей один на один поговорил с полковником, и за завтраком они пришли к согласию. 2000 тон топлива оказалось не проблемой, так как были излишки у военных. Алексей получил письмо об оплате и перевозке: поставщик обязался доставить это топливо санями тягачом в Певек, на расстояние 1200 км. Алексей выполнил задание и решил вернуться домой, но тут объявили нелетную погоду, а он здесь уже около 2-х недель, поэтому решил не ждать, искать пути к отъезду. Встретил здесь начальника снабжения Певекского горнообогатительного комбината (бывший его руководитель), которому их артель сдавала руду на переработку. Он здесь тоже оказался в командировке и вот-вот должен был улететь на подготовленном военном ИЛ-14, поэтому, увидев ожидающего Емцева, предложил ему полететь вместе с ним.

Во время взлета почувствовался какой-то удар. Через некоторое время выходит штурман и сообщает о том, что правое шасси сорвано. Но уже был взят курс на Певек. В такую жуткую метель, которая была тогда, летали только военные самолеты. В связи с обстоятельствами было решено лететь в Билибино. «Там запасной аэродром, и будем садиться на брюхо!» – сказал штурман. После было выяснено, что топлива не хватит до Билибино, и прежний курс на Певек сохраняется. Но в нем была короткая взлетно-посадочная полоса, а так как отсутствовало шасси, то садиться было решено на лед Чаунского залива.