Монологи машины 5. Форд Фокус с170

Теперь, что касается России. Во-первых, для меня был построен целый завод во Всеволожске (частую его ошибочно называют Всеволжск, но к Волге город не имеет никакого отношения, потому что носит имя своего основателя — действительного статского советника Павла Всеволожского). Во-вторых, с самого начала производства здесь я входил в число самых продаваемых автомобилей, а общее число проданных Фокусов всех поколений превышает уже полмиллиона. Много это или мало? Хм, смотря как посмотреть. Для России много, даже очень, но в целом... Россия страна очень большая, но при этом обделена людскими ресурсами, а те, что есть, в большинстве не отличаются достойным образом жизни. Несмотря на мою весьма и весьма демократичную цену, для населения этой страны я всё же больше роскошь, чем простое средство передвижения. Для сравнения: в Европе за первый год производства я почти сразу преодолел полумиллионную отметку, и затем каждый год стабильно сохраняю производство на очень высоком уровне, а если посчитать США и Китай, то эти российские полмиллиона распыляются в общей массе. Ну что же, каждому своё - не всем же быть похожим на Хендай Солярис.

Итак, подведём некоторые итоги. Красавец? В общем-то, нет. Экспрессивен? О да! Именно так и должен был выглядеть автомобиль начала 21 века, а множество конкурентов, немного задержавшись в прошлом тысячелетии, вынуждены были догонять меня и следовать новой моде. Надежен? Ещё как! Пятнадцатилетние авто могут дать фору некоторым моделям других производителей, а сопротивляемость кузова к коррозии просто великолепна. Дорогой? Как раз нет, для машины такого уровня цена весьма умерена. Удобный? Лучше попробуйте сами. Да, машины второго поколения растеряли накопленный имидж, но с третьим всё пришло в норму и имя Фокус вновь стало соответствовать содержанию.

Октябрь 2016

К О Н Е Ц

Продолжение: ВАЗ 2121 «Нива»