Морская Авиация - есть!

назначаю. Недовольный нашим молчанием, командир махнул на нас рукой, и мы пошли

за своими комэсками.

В штабе эскадрильи нас распределили по экипажам, вызвали командиров экипажей и

передали им. Пошли знакомиться. Мне попался интересный экипаж, все офицеры были

лейтенантами. Командир, тот самый "барабанщик", ожидал получения "старлея" через

месяц, штурман был "старым лейтенантом", выпустился из училища в прошлом году, и

мы с праваком, - лейтенанты этого года. Коротко познакомившись, командир передал

нас замполиту, который должен был определить нас в общежитие. Замполит отвел нас

в общагу, где нам выделили комнату размером 7 кв. метров. Бросив шмотки, мы

вернулись в класс эскадрильи. Штурман отряда выяснил наш уровень подготовки,

командир отряда только тоскливо посопел с похмелья. Знакомство закончилось. Мой

штурман рассказал, как нам получить летное обмундирование, рукой показал

направление движения в столовую, после чего комэска выделил нам два дня на

обустройство, и мы пошли к себе в общагу, устраиваться.

Вечером к нам зашли командиры и штурманы, в неформальной обстановке рассказали,

на что обратить внимание, как жить дальше. Мой штурман жил в комнате напротив, с

ним сразу установился тесный контакт. Звали его Умирбек Жарменович, но это было

очень сложно, поэтому все звали его Кенис, по сокращению от фамилии. Позже,

когда он меня начинал чем-нибудь злить, я ласково называл его "Змеюка", по его

инициалам "УЖ". Штурман брата был семейным и хозяйственным, советовал разные

хитрости, вроде подшивки унтов, завтра собирался в город на автобусе, предложил

поехать и брату, чтобы прикупить вещи, необходимые для нормального обустройства.

Мы решили, что нам необходимо зеркало во весь рост, чтобы осматривать себя перед

выходом на службу, вот брат и решил завтра за ним съездить, заодно и город

посмотреть. Я собирался с Кенисом пробежаться по всяким отделам, сдать документы

и стать на все виды довольствия. Вот так и прошел первый день офицерской службы.

Утром брат ушел на автобусную остановку, а я пошел в штаб базы, оформлять нас с

братом на довольствие. Посмотрел, где расположены вещевые склады, пообедал в

столовой, стал ждать брата. После обеда приехал брат, замерзший, но довольный.

Но вот большого зеркала я не заметил. Когда брат отогрелся, он начал разбирать

парашютную сумку, с которой ездил в город. Ничего, кроме водки и пива в ней не

было. На мой вопрос о зеркале брат достал из кармана маленькое круглое зеркальце,

сказав, что на большое денег не хватило. Оказалось, что в гарнизоне не продают

водку и пиво, в магазинах есть только сухое вино и коньяк, поэтому, как

подсказал хозяйственный штурман, каждую поездку в город надо использовать для

покупки водки и пива, без которых нам будет трудно влиться в коллектив. Вечером,

узнав, что брат правильно съездил в город, к нам опять зашли командиры и

штурманы, еще более обстоятельно рассказали, как нам получить летно-техническое

обмундирование. На следующий день мы получили летные шмотки, некоторые из них

даже нужного размера, обустроились окончательно, и были уже полностью готовы к

службе.

Со службой проблем не возникло. Очень помогло то, что мы были на стажировке,

честно налетали там по 70 часов, кто понимает, тот знает, что 70 часов за три

месяца, - это приличный налет. Система работы в полках Морской Авиации была

одинакова на всех флотах, поэтому мы знали, чем нам заниматься. В наряды нас не

ставили, дали неделю на подготовку к полетам и сдачу зачетов. Нас не надо было

водить за руку, рассказывать про самолет. Надо заметить, что хитрый комэска

очень облегчил себе задачу, выбрав себе боеготовых разгильдяев. Да и не были мы

такими уж и разгильдяями. За неделю мы сдали зачеты, нарисовали необходимые

карты, были готовы к полетам. Раньше никто не занимались такой ерундой, как "общая"

подготовка к полетам, не вели никаких специальных тетрадей и конспектов, были

только рабочие тетради, куда записывалась предварительная подготовка.

И вот наступил день предварительной подготовки к полетам. Так как мой экипаж был

небоеготовым, то меня запланировали в экипаж отрядного. Спланировали контрольную

зону в районе аэродрома, и полет по маршруту с тактическим пуском КР. Записал в

тетрадь номер самолета, время взлета, состав экипажа. Заполнил бортжурнал, карта

была уже готова, показал штурману отряда, - вот и вся подготовка. Потом пошли

играть в футбол, пинали мяч до обеда. Игра в футбол на поле с метровым слоем

снега очень закаляет физически, и способствует появлению зверского аппетита.

После обеда был контроль готовности к полетам, где поспрашивали про порядок

выполнения задания.

Первые полеты прошли прекрасно. Мне удалось не потеряться на незнакомой стоянке,

найти нужный самолет. При полете в зону я даже смог рассказать штурману отряда,

где мы находимся, проблем при работе с аппаратурой не возникло. Пообедав,

слетали на маршрут, все получилось. После полетов вернулись в общагу, зашел

штурман, я ему все рассказал. Даже выпили немного за первые полеты. С чистой

совестью лег спать, завтра опять предварительная подготовка.