Морская минная война у Порт-Артура

Как и в предвоенные годы, в первый период обороны большие надежды возлагались на контрмины. Их изготовление началось до получения практических результатов от опытов применения в местных условиях. Еще 11 мая командир "Амура" обратился в порт с просьбой изготовить пять контрмин "для очистки рейда от неприятельских мин". 95* Считалось, что от взрыва контрмины с зарядом пироксилина в 10 пудов сдетонируют все мины противника в радиусе 110 футов. Для контрмин решили использовать большие железные бочки из-под масла, имевшиеся в порту в большом количестве. Однако запасы пироксилина были ограничены. Поэтому для снаряжения контрмин решили использовать черный порох, которого хранилось на складах около 700 пудов.

Снарядили несколько мин по пять пудов и произвели несколько подрывов. При взрыве одной, двух и трех контрмин (в 5, 10 и 15 пудов) в расстоянии от 15 до 30 м от них обнаружили на глубине 2-4 сажень неповрежденные японские мины. В связи с этим начавшиеся работы по массовому производству контрмин прекратили. Сказалась также ограниченность запаса взрывчатых веществ в осажденной крепости.

Трал Шульца Порт-Артурского образца

Проект "плавучего трала" лейтенанта Б. М. Страховского. 1904 г.

Для обнаружения мин предполагалось использовать воздушные шары. Но имущество воздухоплавательного парка в начале войны на захваченном русском пароходе попало к японцам. Заведующий парком лейтенант Лавров пытался изготовить воздушный шар из подручных средств, но погиб при отражении одного из штурмов. 27 мая сделана попытка запустить наблюдателя на воздушном змее, буксировавшемся минным крейсером "Всадник". Запуск был неудачным, и от продолжения опытов отказались.

3 марта 1904 г. из Ковенской губернии О.Л. Ванькович отправил С.О. Макарову письмо с описанием "сети- миноловки". 16 марта житель города Николаева И. Бородин оправил письмо Макарову, в котором предложил устройство из брусьев и рельса с прикрепленными минами заграждения. По замыслу автора, две подводные лодки должны под водой буксировать эту конструкцию к неприятельским броненосцам.'"'

Проект мины- ракеты, "движущейся с быстротою полета снаряда и могущей быть пущенной с любой дистанции" направил наместнику С.Н. Ковалевский. Автор писал, что "обладание секретом (по крайней мере на время настоящей кампании) мины, обладающей подобными свойствами, позволило бы России диктовать свои условия не только Японии, но и всем морским державам . 97*

Мина-ракета должна была двигаться с помощью турбины, приводимой в действие пороховыми газами. Заряды- патроны подавались устройством револьверного типа и воспламенялись с помощью курка. В камере сгорания, по расчетам изобретателя, должно постоянно поддерживаться давление в 3-6 атмосфер.

Еще один интересный проект, опередивший свое время, представил 17 апреля 1904 г. па имя начальника штаба командующего флота в Тихом океане житель Порт- Артура П.С. Балахонов. По его идее, быстроходный катер с турбинным двигателем и зарядом взрывчатого вещества должен быть пущен с берега в направлении японских кораблей и направляться на цель по радио с береговой станции управления. "Для улучшения восприятия депеш о курсе приемник беспроволочного телеграфа может быть помещен на привязанном к судну маленьком воздушном шаре". Контр-адмирал Витгефт наложил на проекте резолюцию: "Г. Флагм. минеру на отзыв" и пометил синим карандашом: "Мало осуществимо?".

К проектам противоминных средств и способов борьбы с минами, предложенным лейтенантами Б.М. Страховским, А.И. Бестужевым-Рюминым, М.А. Кедровым и другими, контр-адмирал Витгефт отнесся скептически, полагая их "более пригодными в теории, чем на практике". 98*

Проекты тральных резаков, разработанные в Порт-Артуре в 1904 г.

Проект "ударного" трала Порт-Артур. 28 мая 1904 г

6. Черные дни японского флота. Боевые действия минного транспорта "Амур".