Морская минная война у Порт-Артура

Во время японо-китайской войны 1894-1895 гг. в большинстве китайских портах имелись запасы английских и германских мин заграждения. После взятия Порт-Артура японцы выловили около 60 мни и захватили пол- 13 сотни в арсенале. 13*

К началу XX века минное оружие уже стало достаточно мощным средством морской войны. Одной из важнейших особенностей мин являлось то, что их мог применить слабый противник против сильнейшего флота и добиться значительных результатов.

К 1904 г. на вооружении русского флота находились гальваноударные мины образцов 1877, 1888, 1893 и 1898 гг., снаряженные пироксилином. Вес заряда доходил до 56 кг. Старые образцы имели сфероконическую форму В 1889 г. на Дунае провели пробную постановку шаровых мин. В 1891 г. в русском флоте приняли шаровую форму корпуса. В 1898 г. на вооружение принята новая мина, имевшая шаровой корпус диаметром 0,78 м. Заряд состоял из 56 кг пироксилина. На верхней полусфере имелось пять свинцовых колпаков с ампулами с жидкостью Грине. При ударе о корпус корабля свинцовый колпак сминался. Для безопасного обращения с окончательно приготовленной миной служил соляной или сахарный предохранитель. При попадании в воду соль или сахар растворялись, цепь запала соединялась, и мина приходила в боевое состояние. Мину можно было ставить на глубинах до 100 м. Вес с якорем достигал 450 кг.

Эта мина была основным образцом, применявшимся русским флотом в русско-японской войне.

Для обороны морских крепостей военное ведомство имело гальванические мины, управляемые по проводам с берега.

В отечественной литературе сведения о минном оружии японского флота очень скупы. Известно, что мины имели ударный взрыватель Матиссена, имевший очень простую конструкцию. При ударе или наклонении корпуса мины металлический шарик, находившийся на гибкой игле, касался расположенных вокруг пластин и замыкал цепь запала, происходил взрыв.

Схема устройства японской якорной мины

Якорная мина образца 1898 г.

1 – гальваноударные колпаки; 2 – железный корпус: 3 – зарядная камера; 4 – сахарный разъединитель цепи запала; 5 – рым для минрепа; 6 – запальное устройство

Схема устройства русской якорной мины образца 1898 г.

Постановщики мин.

Во время Крымской войны русские минные заграждения выставлялись с плотов, шлюпок, катеров и небольших паровых судов. В кампанию 1855 г. постановки мин у Кронштадта обеспечивал речной пароход "Рюрик".

В конце 1860-х годов в России появились специальные плавучие средства для минных постановок в целях обороны Кронштадта и Керчи. Сначала они назывались минными киллекторами, затем минными судами.

Это были баржи или небольшие пароходы. В специально оборудованных трюмах размещалось до 30 мин. Они поднимались и сбрасывались в воду с помощью кранов. В 18761878 гг. оборонительные заграждения на Черном море ставились со специально оборудованных пароходов "Инкерман", "Прут", "Сулин", "Батюшка" и других.

Идея активных минных постановок у берегов противника появилась с появлением достаточно надежных автономных мин. Во время русско-турецкой войны 18771878 гг. пароходы "Веста" и "Владимир" оборудованы для постановки мин. "Веста" имела на корме две поворотные минбалки, а "Владимир" – два выступавших за корму желоба. В ноябре 1877 г. К.П. Пилкин предложил выставить мины у входов в неприятельские порты. В связи с угрозой английского флота предполагалась постановка минного заграждения в проливе Босфор.

После войны вместо минбалок на кораблях стали устанавливать специальные кормовые стрелы. Впоследствии на вооружение кораблей флота приняли минные плотики черноморского образца. Они находились на кораблях 1-2-го рангов в разобранном виде. При необходимости собирались на палубе, спускались на воду. С помощью стрел па них грузились мины. Затем плотик буксировался корабельным паровым катером к месту постановки. Стрелы, минбалки, минные плотики позволяли осуществлять постановку мин на стопе или на скорости не более 3 уз.