Морские десантные операции Вооруженных сил СССР. Морская пехота в довоенный период и в годы Великой Отечественной войны. 1918–1945

Бой за высадку десанта в большинстве операций начинался с тактического развертывания отрядов кораблей, транспортных и высадочных средств. В зависимости от обстановки оно производилось на различных расстояниях от побережья, на котором планировалась высадка. Наиболее благоприятные условия для высадки создавались, если тактическое развертывание производилось за пределами дальности стрельбы береговой и полевой артиллерии противника (около 100 кабельтовых).

Часто тактическое развертывание заключалось в перемене курса и изменении скорости хода, несложных перестроениях из походного в боевой ордер или из кильватерной колонны в строй фронта. Так, в Керченско-Феодосийской десантной операции в 3 часа 5 минут 29 декабря 1941 г. отряды корабельной поддержки и высадочных средств подошли к Феодосии. Отряд корабельной поддержки (командир капитан 1-го ранга В. А. Андреев) перестроился из походного в боевой ордер и принял строй кильватера.[707] Крейсера и эсминцы вышли на боевой курс, а отряд высадочных средств (командир капитан-лейтенант А. П. Иванов), шедший в двух колоннах на траверзе крейсеров, уменьшил ход, перестроился в кильватер отряду корабельной поддержки и приготовился к прорыву в порт.[708] Как видим, в первом периоде войны тактическое развертывание не было четко выраженным в связи с высадкой в темное время суток, совмещением функций транспортных и поддерживающих сил одними и теми же кораблями.

Во втором и третьем периодах войны тактическое развертывание стало более выраженным. В Тулоксинской десантной операции в 0 часов 25 минут 23 июня 1944 г. первый десантный отряд достиг точки развертывания для высадки. Канонерские лодки начали занимать предусмотренные планом огневые позиции. Остальные боевые корабли и катера, транспорты и высадочные средства также осуществили перестроение. Около 4 часов они начали движение к месту высадки.[709] Впереди десантного отряда, в первой линии строем фронта следовали катера МО. На флангах этого строя шли бронекатера. Во второй линии шли катера ЗИС, в третьей – катер КМ и мотоботы, в четвертой – одинарные и спаренные тендеры.[710]

Преодоление противодесантной обороны противника и успех высадки десанта на берег во многом зависели от эффективности артиллерийской и авиационной подготовки. С целью достижения скрытности в некоторых операциях десанты высаживались вообще без артиллерийской и авиационной подготовки.

К сожалению, в тех случаях, когда артиллерийская и авиационная подготовка предусматривалась, она часто была слабой и не решала полностью своих задач. Слабость артиллерийской и авиационной подготовки (ограниченная по времени и количеству выпущенных снарядов, стрельба по площади) достаточно полно проявилась при высадке десантов в Феодосию, Южную Озерейку, на остров Шумшу.

Артиллерийская подготовка по порту и городу Феодосия в ходе Керченско-Феодосийской десантной операции продолжалась 18 минут. В 3 часа 50 минут 29 декабря 1941 г. при подходе к порту два крейсера и три эсминца неожиданно для противника открыли огонь главным калибром по причалам, железнодорожной станции, батареям и другим его объектам. В ходе артиллерийской подготовки было израсходовано 132 снаряда 100–180-мм и 320 снарядов 45-мм калибра, то есть в среднем 26 снарядов в минуту.[711] Авиационная подготовка отсутствовала. Очевидно, что этим количеством снарядов мощная артиллерийская подготовка, предусмотренная планом, не была осуществлена и противник деморализован не был, так как к моменту начала высадки все его артиллерийские и минометные средства были боеспособны и их пришлось подавлять в ходе высадки передового отряда десанта. Командир эсминца «Незаможник» капитан-лейтенант П. А. Бобровников в своем боевом донесении эту артиллерийскую подготовку назвал «побудкой» противника.[712]