Морские десантные операции Вооруженных сил СССР. Морская пехота в довоенный период и в годы Великой Отечественной войны. 1918–1945

Основными объектами воздействия в ходе предварительного уничтожения (ослабления) сил и средств противника являлись корабельные и авиационные группировки, способные оказать сильное противодействие проведению десантной операции, особенно при нахождении десантных отрядов в море и в районе высадки. Объектами таких ударов могли быть также силы противника, привлекавшиеся к постановке минных заграждений, силы и средства ПДО, расположенные в намеченных для высадки районах, и их ближайшие резервы.

Изучение проблемы позволяет сделать вывод, что разгром корабельных и авиационных группировок и уничтожение наиболее важных объектов ПДО должны быть закончены к моменту выхода десантных отрядов из пунктов посадки (погрузки). В зависимости от складывающейся обстановки командующий фронтом (флотом) обязан к началу ведения десантной операции уточнить ранее принятое решение по организации нанесения ударов по избранным силам и средствам противника. В связи с возможными изменениями состава и дислокации сил противника или выявлением новых его группировок может потребоваться уточнить районы, объекты, время и последовательность нанесения ударов по ним. Успешное проведение боевых действий по уничтожению (ослаблению) противника, а тем более завоевание господства на море и в воздухе в районе десантной операции уменьшит опасность ударов противника по десанту не только на переходе морем и в районе высадки, но и в районах сосредоточения в пунктах посадки.

Одновременно с нанесением предварительных ударов происходило сосредоточение сил и средств в пунктах посадки войск и погрузки техники. Сложным моментом в подготовке и проведении десантных операций являлось переразвертывание и сосредоточение сухопутных, авиационных и морских сил в новые районы базирования и пункты посадки десанта. Главным препятствием являлась большая минная опасность, а также медленное развертывание тылов. Иногда из-за этого приходилось задерживать десантную операцию или начинать ее с ограниченным количеством сил (высадка десантов в Выборгском заливе, Моонзундская десантная операция).

Дальнейшее развитие получила тенденция сосредоточения сил и посадки десантов в передовых пунктах базирования. На Северном флоте для этого использовались маневренная база Земляное на полуострове Средний, на Балтийском – Койвисто в Выборгском заливе и Вортсу– Рохукюла в Моонзунде, на Черноморском – Одесса. Использовались также порты и пункты, занятые в ходе десантных операций или наступления на приморских флангах (Анапа, Лиинахамари, Койвисто). При этом безопасность десантов довольно надежно обеспечивали авиация и средства ПВО. В некоторых десантных операциях (Аккерманская, Моонзундская и Сейсинская) использовались в этих целях дополнительные объекты – мелкие порты и даже необорудованные бухты. Это позволяло не только сократить расстояние до районов высадки, но и обеспечить быстрые повторные рейсы для наращивания сил на плацдарме. Кратковременные переходы давали также возможность увеличить нормы посадки на катера (до 100 бойцов с личным вооружением). При сильном огневом противодействии эти нормы уменьшались в полтора-два раза (высадка в порт Лиинахамари).[597]

Районы сосредоточения десантных войск в большинстве наших десантных операций отличались слабо развитой сетью дорог и отсутствием железнодорожной связи между портами. Поэтому приходилось десантные войска еще задолго до момента высадки сосредотачивать или вблизи будущих пунктов посадки, или в самих пунктах, где они и проходили подготовку.

Особенно в трудных условиях проходило сосредоточение десантных войск в Керченско-Феодосийской десантной операции (1941). Вследствие плохого состояния дорог, испортившихся в результате продолжительных дождей и снегопадов, сосредоточение десантных войск проходило с опозданием. Так, войска 44-й армии (командующий генерал-майор А. Н. Первушин) сосредоточились на черноморском побережье в районах Анапы, Новороссийска и Туапсе только к 25 декабря. Тяжелые метеорологические условия особенно сказались на перебазировании фронтовой авиации на передовые аэродромы Таманского полуострова. Ввиду того что необходимых транспортных самолетов Закавказский фронт (командующий генерал-лейтенант Д. Т. Козлов) не получил, высадка воздушного десанта во Владиславовку была отменена. Часть авиации ЧФ (командующий ВВС Герой Советского Союза генерал-майор авиации Н. А. Остряков) пришлось использовать для прикрытия войск Севастопольского оборонительного района (командующий вице-адмирал Ф. С. Октябрьский).