Морские катастрофы

Пираты вооружены ножами, пистолетами и автоматами. Двигаясь на веслах, они бесшумно приближаются к ничего не подозревающему «иностранцу», большая часть экипажа которого – в увольнении на берегу. На борт судна летят абордажные крюки, обмотанные тряпками, чтобы не создавать лишнего шума и не привлечь внимания одинокого вахтенного. Затем группы пиратов, мягко ступая босыми ногами по палубе, прокрадываются к трюмам и грузовым отсекам. Если же экипаж судна оказывает сопротивление, то в ход идет оружие и льется кровь. Так, в мае 1980 г. пираты застрелили в Маниле капитана английского судна «Ориента амбассадор», а в июне 1980 г. – часть экипажа норвежского судна «Марта Банке».

Филиппинские власти принимают меры против пиратов. Построена специальная постоянно работающая радиостанция, рассчитанная на прием сигналов с судов, подвергшихся нападению, сформировано специальное подразделение морской полиции для борьбы с пиратами[546]. Меры предосторожности принимаются и в других портах. Например, гонконгская полиция в 1984 г. заказала 15 патрульных катеров на верфи «Чунг во» (стоимость —10,6 млн ф. ст.), имеющих хорошее вооружение, средства спасения судов, а также двигатели, которые позволяют почти бесшумно патрулировать на малых оборотах, а при необходимости быстро развивать скорость до 25 узлов[547]. Специальное «противопиратское» оборудование было предусмотрено и на яхте «Абдул Азис», построенной в Дании для короля Саудовской Аравии. Отделка яхты стоимостью 9 млн ф. ст. производилась в Великобритании на верфи «Торникрофт» и включала ванну из чистого золота, панели из ценных пород дерева, обивку из парчи и натурального шелка и проч. Затем яхту перевели в ФРГ, где были установлены различные защитные системы, в том числе бронезащита, мощное вооружение и проч. Чиновники, которые осматривали яхту, утверждают, что она скорее походит на боевой корабль, чем на прогулочное судно[548].

В 1982 г. представители 11 государств (Японии, ФРГ, Великобритании, США, Норвегии, Австралии, Нидерландов, Франции, Канады, Дании и Швейцарии) создали международный фонд (первый взнос 2 млн ф. ст.) для финансирования программы борьбы с пиратами в районе Южно-Китайского моря и Сиамского залива. Собранные средства пошли на приобретение 3 патрульных судов, оборудования для охраны торговых судов от нападения и средств защиты людей. В пиратских налетах в этих районах участвует свыше 20 тыс. человек, базирующихся в основном на архипелаге Риад-многочисленной группе мелких островов к югу от Сингапура. Жертвами пиратов являются суда любого тоннажа и скорости, например крупный контейнеровоз «Контендер Арджент», ограбленный в Малаккском проливе[549].

В ноябре 1983 г. на Ассамблее ИМО была принята резолюция «О мерах по борьбе с пиратами и вооруженными нападениями, создающими угрозу безопасности морских судов». Резолюция предусматривает, что государства – члены ИМО должны сообщать о всех случаях нападения на их суда и о мерах, принятых ими в ходе или после нападения. ИМО обратилась к правительствам стран – членов ИМО с просьбой ознакомить судовладельцев, капитанов и экипажи с мерами по избежанию пиратского или вооруженного нападения или уменьшения воздействия таких нападений на судно и экипаж. В развитие Резолюции ИМО Министерство транспорта ФРГ разработало согласованный с заинтересованными организациями перечень мер, которые должны быть проведены на судах. Так, превентивные меры общего порядка включают: тщательный выбор агента в порту назначения; размещение контейнеров и других грузов на палубе и в трюме таким образом, чтобы их невозможно было вскрыть; задраивание дверей, ведущих в надстройку, подготовку помещений для укрытия всех членов экипажа; наличие на судне газа циана и дополнительных сигнальных ракетниц (используемых как пистолеты); разработку планов безопасности и инструкций для членов экипажа, проведение учений по отработке этих планов и инструкций.

Превентивные меры, определяемые местонахождением судна, включают: занятие места судном вблизи других судов; поддержание связи по радио и наличие договоренности по подаче сигналов с ближайших судов о необходимости помощи данному судну; непрерывное наблюдение за морем, усиление ночных вахт, установление дополнительных постов на плохо просматриваемых участках палубы; дополнительное освещение района стоянки судна в порту и на рейде; приведение в готовность всех оборонительных средств. Меры при попытке нападения пиратов включают в себя: объявление общей тревоги; передачу сигнала о помощи по радио; приведение судна в движение; применение против пиратов ракетниц, гидромониторов и газа циана, метальных средств и бутылок с краской для мечения пиратов и их судов включение наружного освещения и прожекторов для ослепления пиратов. Если же пираты уже проникли на судно, то рекомендуется укрытие людей в подготовленных помещениях, передача сообщений ближайшим судам и местным властям[550].