Морские катастрофы

Суд, заседавший в Одессе, признал оба судна виновными в столкновении в равной степени, а капитанов судов приговорил в соответствии со ст. 85 УК РСФСР к 15 годам лишения свободы – максимальной санкции, предусмотренной за такие преступления. Кроме того, суд постановил взыскать с каждого из осужденных по 40 тыс. руб. в счет возмещения причиненного ими государству материального ущерба.

В отдельное производство были выделены материалы о недостатках в деятельности Новороссийской аварийно-спасательной службы (АСПТР) Черноморского морского пароходства, суда которой с опозданием прибыли в район бедствия[225].

§ 7. Погибшие в огне

Пожары и взрывы являются весьма распространенными причинами морских катастроф. В январе 1987 г. в Средиземном море произошел пожар на кипрском судне «Рифер трейдер» (1243 peг. т). Спасатели отбуксировали аварийное судно в Грецию, где оно было списано на металлолом. Греческий танкер «Олимпик дрим» (18 204 peг. т) с грузом бензина в рейсе Антверпен – Гент в густом тумане столкнулся с либерийским балк-танкером «Август Тиссен». На «Олимпик дрим» произошел сильный взрыв, и начался пожар, охвативший все судно. Экипаж покинул его. Спасательные буксиры после длительной борьбы с огнем отбуксировали сильно поврежденный танкер в порт Роттердам, где он был списан на металлолом.

В феврале 1987 г. в заливе Хамчхон полностью выгорел стоявший на приколе южнокорейский транспортный рефрижератор «Чил бо сан № 2» (998 peг. т). В рейсе Буэнос-Айрес – Хьюстон начался пожар в машинном отделении либерийского судна «Санта-Крус» (9392 peг. т). Судно полностью выгорело, и его остов был отбуксирован в порт Тампу для разделки на металлолом. На панамском танкере «Эмир Ман» (13 290 peг. т) произошел взрыв, вызвавший пожар в машинном отделении. Судно было сильно повреждено огнем, в частности полностью выгорели жилые помещения. Погиб один моряк. Судно было списано на металлолом[226].

Этот список морских катастроф, вызванных взрывами и пожарами, можно было бы продолжать очень долго. Возникает вопрос, почему все-таки на судах, имеющих стальной корпус и различные системы пожаротушения, происходят пожары и взрывы?

Статистика показывает, что 70 % пожаров происходит на судах, стоящих в портах (бункеровка, ремонт, погрузка-выгрузка и пр.), а 30 % на судах, находящихся в море. К числу факторов, создающих угрозу пожаров на судах, относятся: нарушение правил по технике безопасности при обработке легковоспламеняющихся грузов; наличие большого количества горючих материалов, применяемых для теплоизоляции и отделки судовых помещений; применение легковоспламеняющихся и горючих жидкостей при расконсервировании и обезжиривании судового оборудования, а также в процессе профилактического обслуживания; выполнение сварочных, газорезательных и других огневых работ на окрашенных и изолированных конструкциях; наличие большого количества различных машин и механизмов, работающих на электричестве, на принципах двигателей внутреннего сгорания и пр.; наличие на судах многочисленных видов опасных, взрывчатых, ядовитых, горючих и иных веществ, в том числе обладающих свойством самовозгорания; высокая возможность возникновения взрывоопасных газовых смесей в танках и иных помещениях судна и т. д.

По местам возникновения пожары на судах условно делятся на три группы: 1) пожары в машинно-котельных отделениях; 2) пожары в жилых и служебных помещениях; 3) пожары в грузовых помещениях. Наиболее распространенными причинами возникновения пожаров на судах являются следующие:

– самовоспламенение нефтепродуктов при попадании их на нагретые поверхности двигателей внутреннего сгорания, трубопроводов и другого оборудования;

– нарушение правил пожарной безопасности при производстве электрогазосварочных и других огневых работ;

– неисправность или неправильная эксплуатация электросетей и электрооборудования;

– нарушение правил технической эксплуатации двигателей и другого оборудования;

– нарушение правил производства зачистных и моечных работ в танках и других помещениях после откачки из них жидких нефтяных, химических и иных опасных грузов;

– неосторожное обращение с огнем при курении[227]. Статистика пожаров и взрывов на крупных судах, погибших в результате таких аварий, показывает, что 20 % всех кораблекрушений происходит именно по этим причинам[228]. За пять лет (1981–1985 гг.) в мировом флоте от пожаров и взрывов погибло 1544 судна вместимостью более 500 peг. т. При этом 647 судов погибли в море, а 897 – в портах или на ремонтных базах. По местам возникновения пожаров и взрывов эти аварии подразделяются следующим образом: машинно-котельные отделения – 535, грузовые отсеки – 317, жилые помещения – 151. В трюмах и танках в 77 случаях горели генеральные грузы, в 67 – нефть и нефтепродукты, в 53 – зерновые грузы, в 41 – уголь и кокс, в 35 – хлопок[229].