Морской биографический словарь

экспедиции 1576 г., обогнув южную оконечность Гренландии, вошёл в

пролив, идя которым, достиг берегов, как он считал, Азиатского материка. В

действительности это был залив, получивший впоследствии его имя, а земля

была не материком, а полуостровом на юго-востоке Баффиновой Земли.

Фробишер объявил открытую землю собственностью английской короны и

отбыл в Англию, захватив с собой камни с вкраплениями жёлтого металла,

принятого им за золото. В 1577 и 1578 гг. он ещё два раза совершил попытку

обнаружить проход в Азию, обе попытки были неудачными. Руда же,

привезенная им, не представляла никакой ценности. В дальнейшем

занимался каперством на вест-индских маршрутах. В 1588 г. командовал

кораблём в Гравелинском сражении с испанской «Непобедимой армадой».

Умер от раны, полученной в бою при нападении на французский порт Брест.

ФРУД Уильям (1810-1879) – английский корабельный инженер, член

Королевского общества корабельных инженеров (1870), основоположник

научного метода определения сопротивления воды движению судна. Окончил

колледж в Оксфорде, работал инженером на железнодорожном транспорте.

Впоследствии занялся изучением качки и сопротивления воды движению

судна. В 1869 г. опубликовал основные положения своего метода проведения

испытаний моделей судов в опытовом бассейне, обеспечивающего

инженерное решение задачи о моделировании сопротивления воды и

пересчёта результатов эксперимента на натурное судно. В 1872 г. Фруд

307

добился постройки первого в мире опытового бассейна. Впоследствии этот

бассейн послужил прототипом для опытовых бассейнов, построенных во

всех странах с развитым судостроением: в Италии (1887), Германии (1892),

России (1894) и др. До настоящего времени опытовые бассейны являются

основным средством экспериментальных исследований ходкости судов.

Именем Фруда названо число F2, характеризующее соотношение сил

инерции и тяжести, действующих на элементарный объём жидкости или газа,

а также фрикционный маятник. Число Фруда используется в гидродинамике,

гидравлике, динамической метеорологии и др.

ФУИЛТОН Роберт (1765-1815) – американский изобретатель, создатель

первого в мире колёсного парохода. С 1786 г. жил в Англии, был ювелиром и

художником. Затем заинтересовался инженерным делом: участвовал в

строительстве каналов, шлюзов, водопроводов, конструировал различные

машины. В 1797 г. переехал в Париж, где сконструировал и в 1800 г. успешно

испытал плавучую мину и подводную лодку «Наутилус». В 1803 г.

демонстрировал на реке Сене первое паровое судно, которое двигалось со

скоростью 7,5 км/ч. Однако изобретения Фултона не заинтересовали

правительства Франции и Англии и он в 1806 г. возвратился в США, где в

1807 г. построил колёсный пароход «Клермонт». В дальнейшем он построил

ряд колёсных речных пароходов, в т.ч. первое в мире военное паровое судно

«Демологос». В последние годы жизни работал над проектом судоходного

канала между Великими озёрами и гаванью Нью-Йорка. Именем Фултона

назван город в США.

Х, Ц

ХАИККЕРТ Филипп (1737-1807) – немецкий художник-маринист. С 1768 г.

жил в Италии. По заказу российского графа И.И. Шувалова написал пять

308

картин о Чесменском морском сражении 1770 г. во время российско-турецкой

войны 1768-1774 гг.: «Военные корабли в море», «Морской бой», «Эпизод

морского боя» (2-е картины), «Российская эскадра у берегов Катании».

ХАИЛИЗОВ Александр Антонович (1809-1877) – российский мореплаватель,

неоднократно совершавший кругосветные плавания, генерал-майор Корпуса

флотских штурманов (1872). На военном флоте с 13 лет. Окончил

Штурманское училище в Кронштадте. В 1828-1830 гг. штурманским

кондуктором совершил кругосветное плавание на корабле Российско-

американской компании «Елена» с заходом в Русскую Америку. В 1831-1833

гг. на военном транспорте «Америка» совершил второе кругосветное

плавание с заходом на Камчатку и в Русскую Америку. В 1835-1836 гг. на

корабле «Елена» совершил переход в Русскую Америку и в 1840-1841 гг.

вернулся в Кронштадт на корабле «Николай». В 1841-1848 гг. служил на

Балтике. В 1848-1849 гг. на транспорте «Байкал» перешел из Кронштадта на

Камчатку и участвовал в исследовании Северного Сахалина, в Кронштадт

вернулся через Сибирь. В 1853-1854 гг. на фрегате «Паллада» совершил

переход из Кронштадта на Дальний Восток, вернулся в Кронштадт через

Сибирь. В 1856 г. занимался гидрографическими исследованиями

Каспийского моря и реки Куры. С 1870 г. начальник гидрографической части

Кронштадтского порта. Его именем названы мысы на Северном Сахалине и в

заливе Петра Великого (Японское море), остров у побережья Кореи

(Японское море).