Морской биографический словарь

Робертсона (Антарктида).

338

Э, Ю, Я

ЭБЕРГАИРД Андрей Августович (1856-1919) – российский военачальник,

адмирал (1914). Окончил Морское училище (1879). В 1899-1901 гг. командир

канонерской лодки. С 1903 г. и в российско-японскую войну 1904-1905 гг.

флаг-капитан штаба начальника эскадры Тихого океана и наместника

императора на Дальнем Востоке. В 1905-1906 гг. командир эскадренных

броненосцев «Александр ІІ» и «Пантелеймон». В 1906-1908 гг. помощник

начальника Главного морского штаба, одновременно в 1907-1908 гг.

командовал отрядом кораблей в дальнем плавании. В 1908-1911 гг. начальник

Морского генерального штаба, в 1911-1914 гг. командовал Морскими силами

Чёрного моря. В 1-ю мировую войну командующий ЧФ, руководил блокадой

Босфора, провёл ряд удачных для российского флота операций и боёв. С 1916

г. в Государственном совете, в 1917 г. член Адмиралтейства.

ЭИВАНС Рональд (1933 - неизв.) – космонавт США, магистр наук, капитан 1-

го ранга. Совершил полёт вокруг Луны на космическом корабле «Аполлон-

17» (декабрь 1972).

ЭИЙЛЕР Леонард (1707-1783) – российский математик, механик, физик и

астроном, академик Петербургской АН (1731-1741 и с 1766). По

происхождению швейцарец. Окончил Базельский университет (1724). В

России работал в 1727-1741 и в 1766-1783 годах. В 1741-1766 гг. работал в

Берлине, член Берлинской АН. Был также членом Парижской АН,

Лондонского Королевского общества и ряда др. научных обществ и академий

наук. Автор свыше 800 научных работ. В труде «Корабельная наука, или

Трактат о постройке и управляемости судов» вывел основные законы теории

корабля, положил начало систематизированному изучению мореходных

качеств судна. Дал основы учения о плавучести и остойчивости судна,

339

применив впервые математические методы к изучению его мореходных

качеств, исследовал качку судна на тихой воде, развил учение И. Ньютона о

сопротивлении жидкостей, применил его к движению парусного судна на

воде. В 1749 г. написал книгу «Морская наука» – первый в мире научный

труд, посвящённый систематическому разбору вопросов о мореходных

качествах кораблей. Автор первого сочинения по строительной механике

корабля – науке о прочности судов. В 1759 г. выпустил в свет работу

«Исследование усилий, которым подвергаются все части судна при бортовой

и килевой качке, и наилучший способ создания при их сборке прочности,

необходимой для сопротивления этим усилиям без вреда для положительных

качеств судна». В этой работе Эйлер рассмотрел вопрос об общем изгибе

корпуса судна как балки, подверженной действию сил массы и давления

воды, и дал понятие об устойчивости конструкции и о критической нагрузке,

при которой конструкция теряет устойчивость. Эта нагрузка носит имя

Эйлера. Его работа «Теория движения Луны» имела большое значение для

судоходства: им предложен метод определения долготы по лунным

расстояниям и составлены соответствующие таблицы. Он работал в области

теории морских приливов и подвёл математический базис под это явление

природы. Работы Эйлера намного опередили своё время. Его имя носит ряд

математических категорий.

ЭИЙРИК РАИУДИ (Эйрик Рыжий, Эйрик Торвальдсон) – исландский викинг

10-го столетия. В 981 или 982 году первым достиг острова Гренландия и

обследовал его южное и юго-западное побережье. Он назвал остров

Гренландией – «Зелёной землёй». В 984 г. привёл в Гренландию 14 судов, на

которых находилось около 500 колонистов и основал в районе Бредефиорда

поселение.

ЭИКМАН Вагн Вальфрид (1874-1954) – шведский геофизик, океанограф, член

шведской Королевской АН. Учился в университетах Упсалы (1893-1896) и

340

Стокгольма (1896-1901). Профессор Стокгольмского университета (1910-

1939). Основные труды по физической океанографии. Создал теорию

дрейфовых (ветровых) и градиентных течений в море. Открыл вращение

вектора скорости течения с глубиной – спираль Экмана.

ЭИРИКСОН Джон (1803-1889) – шведский инженер-кораблестроитель. В 1836

г. создал гребной винт оригинальной конструкции, в котором использовал

принцип лопастных колёс. В отличие от обычных гребных колёс, ось

вращения которых располагается поперёк судна, в колёсах винта Эриксона

она проходит вдоль судна, благодаря чему создаётся осевой поток

отбрасываемых масс воды. С 1839 г. он жил в США и там увлёкся

кораблестроением. В 1843 г. построил пароходофрегат «Принстон» с винтом

своей конструкции, который показал хорошие результаты и был расценён

современниками как переворот в кораблестроении. В период Гражданской

войны в США 1861-1865 гг. по проекту Эриксона был построен для северян