Морской биографический словарь

помощником строителя эскадренного броненосца «Андрей Первозванный»,

строившегося в Петербурге. Внёс в его проект существенные изменения. За

связь с революционной молодёжью был в 1910 г. арестован, уволен с флота и

заключён в Петропавловскую крепость. Освобождён благодаря хлопотам

председателя Морского технического комитета, кораблестроителя А.Н.

Крылова, под руководством которого он работал в 1909-1910 гг. В 1912-1917

гг. работал начальником Общества судостроительных, механических и

литейных заводов, а затем главным инженером завода «Наваль» (г. Николаев).

С 1928 г. являлся одним из руководителей судостроения в СССР, в 1931 г.

главный инженер Союзверфи. В 1926 г. издал книгу «Теория корабля.

Сопротивление воды движению судов», тогда же разработал оригинальную

форму корпуса судна, способствующую снижению сопротивления воды. Гос.

премия СССР (1950).

154

КОСТОИВИЧ Огнеслав Степанович (1851-1916) – российский конструктор,

изобретатель. По национальности серб. Во время российско-турецкой войны

1877-1878 гг., приняв российское подданство, был командиром одного из

пароходов Дунайской флотилии. В 1878 г. разработал проект подводной

лодки с двигателем внутреннего сгорания. В 1881 г. сконструировал

автономный скафандр, позволявший водолазу находиться под водой 6 часов

без сообщения с поверхностью моря. В 1882 г. по его проекту на

Малоохтинской верфи в Петербурге началась постройка управляемого

аэростата «Россия», для которого им был создан бензиновый двигатель

внутреннего сгорания мощностью 80 л.с. К началу 1-й мировой войны

разработал проект самолета-амфибии и первым предложил размещать

торпеды внутри подводной лодки.

КОЦЕБУИ Отто Евстафьевич (1788-1846) – российский мореплаватель,

капитан 1-го ранга (1829). Окончил Морской корпус (1803). В 1803-1806 гг.

участвовал в кругосветном плавании И.Ф. Крузенштерна. Участвовал в

войне России со Швецией 1808-1809 гг. в качестве командира транспорта. В

1815-1818 гг. совершил кругосветное плавание на корабле «Рюрик», руководя

экспедицией, в ходе которой открыл в Тихом океане ряд островов, исследовал

и нанёс на карту неизвестную ранее северную часть побережья Аляски

протяжённостью более 500 км и открыл залив на западном побережье

Аляски, названный его именем. Во время плавания проводил

океанографические работы. В кругосветном плавании 1823-1826 гг. на шлюпе

«Предприятие» открыл острова в районе Южной Полинезии, Микронезии и в

др. районах Тихого океана. В 1828 г. опубликовал книгу «Путешествие вокруг

света на военном шлюпе «Предприятие», в которой обобщил собранный им

богатый этнографический материал о чукчах, аляскинских эскимосах,

калифорнийских индейцах, жителях тропических островов Тихого океана. Он

первым исследовал ископаемый лёд на Аляске. С 1830 г. в отставке по

155

болезни. Его именем названы на полуострове Аляска гора, залив и ручей

(Чукотское море), а в Тихом океане – атолл (острова Россиян).

КОИЧИН Николай Евграфович (1901-1944) – российский сов. математик,

механик, один из создателей современной динамической метеорологии,

академик АН СССР (1939). Окончил Петроградский (ныне Петербургский)

университет (1923). Преподавал в ряде учебных заведений, в т.ч. в

Ленинградском (ныне Петербургском) в 1924-1934 гг. и Московском в 1938-

1944 гг. университетах. Возглавлял Инст. теоретической метеорологии (1933-

1934), руководил отделом механики Инст. математики АН СССР (1939-1944).

Внёс большой вклад в разработку теории климата Земли. В области

гидродинамики предложил формулу для определения сопротивления корпуса

судна, общий метод решения плоской задачи о подводном крыле. Разработал

принципы теории качки корабля, изложенные в работе «Теория волн,

вынуждаемых колебаниями тела под свободной поверхностью тяжёлой

несжимаемой жидкости» (1940). Ему принадлежат труды по аэродинамике,

математике и теоретической механике.

КОИЧРЕН Томас (1775-1860) – английский флотоводец, адмирал (1851).

Службу начал в молодые годы гардемарином на бриге «Тетис». В 1800 г.

получил чин лейтенанта и был назначен командиром шлюпа «Спиди», на

котором в течение года захватил 33 судна с общим количеством пушек – 128 и

командами – более 500 человек. В 1801-1805 гг. отличился в боях с

испанцами и французами. В 1807 г. Кочрена избрали в парламент, где он

критиковал правительство за неудовлетворительное управление флотом. В

1809 г., командуя брандерной флотилией, способствовал разгрому

французской эскадры в Бискайском заливе, за что был награждён орденом

Бани. За резкую критику руководства флота и правительства нажил себе