Морской биографический словарь

ИСАКОВ Иван Степанович (1894-1967) – советский военачальник, писатель-маринист, член-корр. АН СССР (1958), Герой Сов. Союза (1965), Адмирал Флота Сов. Союза (1955). Армянин. Окончил Гардемаринские классы (1917) и курсы усовершенствования высшего начсостава при Военно-морской академии (1928). Участник 1-й мировой и Гражданской войн, командовал тральщиком и эсминцем. После Гражданской войны командовал кораблями на БФ и Волжско-Каспийской флотилии, был на различных командных должностях в ВМФ. В 1937-1938 гг. начальник штаба и командующий БФ. В 1938-1946 гг. заместитель наркома ВМФ, одновременно в 1941-1943 гг. начальник Главного морского штаба. В 1946-1950 гг. начальник Главного морского штаба и заместитель главнокомандующего ВМФ. В 1947-1954 гг. ответственный редактор «Морского атласа», одного из капитальных руководств по географии океанов и морей и по военно-морской истории. В 1950-1956 гг. в отставке, заместитель министра Морского флота СССР, в 1956-1958 гг. на ответственных должностях в Министерстве обороны СССР.

Автор ряда работ по военно-морской истории. Написал повести и рассказы о флоте: «Крестины кораблей» (1958), «Рассказы о флоте» (1962), «Конец одной девятки» (1963), «Первое дипломатическое поручение» (1964), «Повесть о неистребимом майоре» (1965) и др. Гос. премия СССР в области науки (1951). Его именем названа подводная гора в Тихом океане.

ИСАНИН Николай Никитич (1904-1990) – российский сов. конструктор в области кораблестроения, академик АН СССР (1970), дважды Герой Соц. Труда (1963 и 1974). Окончил Ленинградский (ныне Петербургский) кораблестроительный инст. (1935). Участник создания первых советских крейсеров типа «Киров», заместитель главного конструктора крейсеров типа «Чапаев». Во время Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. возглавлял конструкторско-технологическое бюро по разработке унифицированных боевых катеров ВМФ и поточного конвейерного их производства. В послевоенный период более 30 лет возглавлял центральное КБ, руководил разработкой проектов многих типов боевых кораблей. С 1978 г. председатель Научно-технического общества им. академика А.Н. Крылова. Гос. премия СССР (1942), Ленинская премия (1959).

ИСТОМИН Владимир Иванович (1809-1855) – российский военный моряк, герой обороны Севастополя 1854-1855 гг., контр-адмирал (1853). Окончил Морской корпус (1827). Участвовал в Наваринском морском сражении 1827 г. и за проявленную доблесть произведён из гардемаринов в мичманы. В 1827-1829 гг. принимал участие в операциях против турецкого флота в Средиземном море. В 1831 г. переведен на БФ. С 1832 г. снова на ЧФ, командовал кораблями. В 1850 г. назначен командиром линейного корабля «Париж», на котором участвовал в Синопском морском сражении 1853 г. За отличие в бою произведён в контр-адмиралы. В 1854-1855 гг. руководил обороной Малахова кургана в Севастополе, был ранен и контужен, однако продолжал руководить боями. Погиб во время защиты Камчатского люнета. Погребён в Севастополе во Владимирском соборе в одном склепе с адмиралами М.П. Лазаревым, В.А. Корниловым и П.С. Нахимовым. Его именем названа бухта на полуострове Корея (Японское море).

ИТО Юко (1843-1914) – японский флотоводец, вице-адмирал. Во время японо-китайской войны 1894-1895 гг. командовал военно-морскими силами в Жёлтом море. Умело применяя манёвренную тактику, одержал в ряде сражений победу над китайским флотом и принудил китайского адмирала Дин Жу-чана к капитуляции (февраль 1895). С 1900 г. стал начальником департамента Морского генштаба, руководил разработкой планов войны и мобилизации.

К

КАБОТ Джон, Джованни (1443 - ок. 1498) – итальянский мореплаватель. Отец С. Кабота. С 1490 г. на английской королевской морской службе. В 1497 г. совершил на судне «Мэтью» плавание через Атлантический океан и достиг берегов Северной Америки в районе острова Ньюфаундленд. Открыл Большую Ньюфаундленскую банку и пролив между островами Ньюфаундленд и Кейп-Бретон, соединяющий Атлантический океан с заливом Святого Лаврентия. Вторая экспедиция Кабота, состоявшая из двух судов, в 1498 г. достигла вост. берега Гренландии, а затем последовала на север в надежде найти проход в Тихий океан. В тяжёлых ледовых условиях на широте 67°30′ экипажи судов отказались идти на север и Кабот повернул на юг, обследуя по пути Североамериканское побережье. Дойдя до 38° с.ш., направил суда в Англию, где вскоре после возвращения умер. Его именем названы открытые им пролив и течение, выходящее по проливу из залива Святого Лаврентия в Атлантический океан.