Морской волк

Все курсанты морских учебных заведений проходят практику в море. Есть специализированные учебные суда, есть парусные, а кому повезет, уходят в промысловые и транспортные рейсы, где можно и себя показать, и денежку заработать.

И вот один «морской волк» рассказал такую историю.

Давно дело было, а всегда вспоминаю с улыбкой. Я тогда салага, курсант мореходки. Форма, гюйс, фуражка, стрелочки на брюках с лёгким клёшем такие, что порезаться можно. Идешь по городу, девчонки рты поразевают и, кто в столб, кто об забор, валятся… не жизнь, малина сплошная.

Мне исполнилось восемнадцать и волею улыбнувшейся фортуны, для прохождения практики, меня зачислили на промысловый траулер, уходящий к берегам Новой Зеландии для лова креветки в южной части Тихого океана.

— Чего спрашиваешь? В смысле на кого учился? На кого надо учился… не перебивай… на судоводителя… И как попал в океанское плавание? Говорю же, фортуна улыбнулась. Еще раз перебьешь и тишина…

У нас уже тогда флот колхоза имени Ленина вел добычу по всему земному шару. Пришел с направлением в контору, прошел все минимумы и максимумы. Приписали меня к судну и вот я на борту блестящего новой краской после ремонта БМРТ.

Старпом поселил меня в каюту с рулевым матросом и назначил наставника практики — третьего помощника капитана. Я должен был заступать с ним на вахты и стоять рулевым, либо выполнять отдельные поручения, а также навигация, практика прокладки курса на штурманских картах.

Третий помощник на четыре, пять лет меня старше. Закончил вышку и у него был второй рейс. Парень веселый, общительный и очень ответственный. Еще до выхода из порта, каждый день уделял мне время для практических занятий. Таким образом, я стал ему доверять полностью и исполнять его поручения четко и безоговорочно.

В назначенный день, отработав тревоги по спасению корабля, пройдя проверки портнадзора и закрыв границу, наш красавец, издав прощальный гудок, взял курс на выход из Авачинской бухты.

Что я тогда испытывал не передать словами. Сказать восторг, ничего не сказать. Я был самый счастливый на всем белом свете.

— Членам экипажа, выходящим в первый рейс подойти в общую столовую экипажа, — по громкой связи объявил строгий командный голос.

Нас таких было шесть человек. Первый выход в океан через ворота бухты в районе «Трех братьев» требовал от новичков пройти обряд посвящения в моряки.

Капитан зачитал торжественное приветствие, представил каждого из нас, находящимся тут же лицам с широкими дружескими улыбками.

— Теперь каждый должен выпить литр забортной воды, представиться по занимаемой должности…

«Ничего себе?! Она же соленая! Как ее пить?», — подумалось мне в тот момент. Хотел было отказаться, но традиция и милые улыбки старших товарищей ободряли.

Зажмурив глаза, я потихонечку начал пить морскую воду. Она вежливо попросилась назад, но я настоял и протолкнул ее внутрь. Так, под радостные крики экипажа, осушил свою литровую кружку каждый новичок и представился…

— Курсант-практикант… по должности…, — раздался дружный хохот.

— Студент! — сказал кто-то, и смех продолжился, а кличка устойчиво закрепилась за мной на весь наш поход.

На переходе в район промысла, экипаж занимался своими делами, согласно штатному расписанию. Я нес вахты. Заменял рулевого матроса у штурвала, практиковал определение координат места нахождения траулера и наносил их на карты.

— Студент! — это третий помощник, — Скоро будем проходить экватор. А что такое экватор?

— Условная линия, которая проводится на равном расстоянии от Северного и Южного полюсов…

— Правильно! Смотри… на карте обозначений нет. Но мы можем при прохождении экватора зацепить бортом экваториальный столб, а что такое экваториальный столб?

— ???

— Как? Вас в мореходке не учили, что такое…? Как же ты попал на практику в море?

Мне стало стыдно, и я даже не знал, как и что ответить старшему товарищу. Да еще и связи, которые помогли выйти в рейс.

— Так! Пошли к карте! Смотри… вот экватор. На расстоянии десяти кабельтовых друг от друга на нем установлены экваториальные столбы, чтобы моряки могли точно определить его пересечение. А зачем?

— Не знаю, — вздохнул я.

— Эх, молодежь… и чему вас там всех учат? А «День Нептуна» никто на флоте не отменял. Это же святое для всех моряков.

— Точно! — я шлепнул себя полбу.

— Вот наш «лайнер». Вот экватор. С учетом поправок на течение, вероятные погодные условия. Зная скорость движения, мы вычисляем время подхода к этой линии, — штурман ткнул карандашом в карту, — Итак, мы придем в заданную точку около полудня завтрашнего дня. Но это все неточно и требует визуального наблюдения. Завтра освобождаешься от дневной вахты на мостике и заступаешь на бак «впередсмотрящим».

Так я получил еще один бесценный опыт морской профессии судовождения.